在总统出席的活动上，一阵风把美国人遮住的"上海振华重工"商标给露了出来。
去年，"上海制造"有两件大事：
1.C919大型客机首飞成功，上海洋山港四期自动化码头开港试运行。今天，这两件大事背后的科技成果--"大型客机机体数字化装配关键技术及集成应用"和"自动化集装箱码头装卸系统关键技术及应用"项目都获得了上海科技进步奖一等奖。
2.如何打响"上海制造"品牌？
（1）基础研究和应用基础研究是企业进军高端制造的基石。
统计数据显示，大型客机的装配流程占制造总周期的40%左右，大多数机体疲劳裂纹出现在装配连接处，可见机体装配对飞机安全性是多么重要。通过关键工艺技术的自主攻关，她带领团队突破国外技术壁垒，建成了国内首条民机机身柔性、高精度、自动化装配线。
近年来，在国家大型飞机重大专项、"973计划"、"863计划"等项目支持下，上海飞机制造公司与上海交通大学、南京航空航天大学合作，开展了一系列机体装配工艺方面的基础研究和应用基础研究，有些达到国际领先水平。例如，飞机外壳的蒙皮厚度仅为2毫米，用手指摁一下就会变形。为了将这种柔性材料与刚性材料安全地结合在一起，科研团队提出了刚柔混合结构装配偏差分析方法，并开发出数字化装配偏差仿真分析系统，有效降低了装配误差。
这一成功经验显示，基础研究和应用基础研究是企业进军高端制造的基石。
（2）实现智能化可借助"外脑"
不断提升智能制造的比重，是两家企业负责人谈到的另一个共同话题。振华重工总工程师、获奖项目第一完成人严云福介绍，自动化集装箱码头装卸系统中的多种装备和装卸环节实现了智能化。例如：世界首创的自动化双小车岸边集装箱起重机，其中的门架小车无需人工控制，就能自主运行，将集装箱放到全电动无人驾驶集装箱拖运车（AGV）上；国内首创、国际先进的装卸设备远程控制与调度系统（ECS），能对自动化码头上的700多台设备进行智能调度，不但节省人力，也提高了效率。
2012年至2017年，振华重工先后承担了厦门港、青岛港、上海洋山港四期3个自动化码头的装卸系统研发和建造。目前，该公司在阿联酋、印度、意大利等国家建造自动化码头，将"中国智造"输往海外。
智能技术在制造业有很大的应用潜力，首先应取代"危、累、重、苦"的人力劳动。而要完成这种取代，企业需持续研发。如振华重工花了两年时间，终于研制出会焊接厚钢板的机器人，已在斯里兰卡的岸桥建造中投入使用。制造业企业还要多借助"外脑"，与人工智能领域的企业合作。如在自动化码头的集装箱箱号识别方面，振华重工与以色列、印度的图像处理专家合作，取得了很好效果。在集装箱跨运车上，该公司与上海一家人工智能企业合作，今年实现了这种车辆的自主无人驾驶，成为世界第一。
C919大型客机机体装配生产线也运用了不少智能技术。姜丽萍介绍，上海飞机制造公司在一些设备上安装了力传感器和激光跟踪仪，对部件装配进行智能化监控。如果装配时强度太大，就自动停止运行，为飞机安全性加上一道保险。"在后续型号研制过程中，我们会重点在生产线智能化改造、生产线元器件国产化等方面加快研究和实施，推动制造装配转型升级。"
曾几何时，上海制造业有不少全国知名品牌，而今大多消散在历史长河中。"我们还是要打出一些制造品牌，比如'ZPMC上海振华重工'，在所有振华重工的产品上，你都能看到这个醒目的商标。"一家航运巨头企业曾与振华重工商量，能否把商标"藏"到产品的里面？这家上海企业没有答应。黄庆丰还告诉记者一个趣闻：在美国某港口举行过一次总统出席的活动，由于很多港机装备上印有'ZPMC上海振华重工'商标，活动筹备人员觉得直播画面中不适合出现，就用一块块布把它们遮了起来。然而电视直播时，一阵风把布吹开，还是让中国商标在美国观众面前"露脸"。
因此，商标、品牌固然重要，但是想要维持良好、优秀的企业产品和形象，我们就必须从产品的质量入手，生产出让世人瞩目又赞叹的产品，让产品的质量说话，让我们的商标得到跟多人的认可和认识。
