2017年2月14日，美团打车就在南京市试点上线运行打车业务 ；2018年3月21日，美团打车正式登陆上海，同日拿下杭州运营资质，开始全国化布局；据媒体报道，在上海，美团打车上线前三天，就分别拿到15万、20万和30万单，一周内总共服务乘客220万人次，一举打掉滴滴打车1/3的市场份额。美团直接将火烧到对方后院，滴滴才开始有所动作，4月9日，滴滴外卖才正式在无锡上线，靠单日近千万元的补贴拉拢人气。
但他们之所以选择在打车和外卖上下手，是因为网约车行业和外卖行业的技术壁垒并不深。打车软件的开发成本、技术含量并不高，外卖行业基本适用，而且两者的算法具有同质性，可以互相迁移，并不存在天然的技术壁垒。不过，响铃最大的担忧在于，这样肆无忌惮的多元化布局到底是在强化品牌还是在伤害品牌？
消失的边界，模糊的品牌，迷失的竞争战略
当前，品牌已经成了企业竞争的基本单位，诸多滴滴美团这样体量的互联网巨头纷纷出现竞争战略方向上的迷失。
巴菲特曾说，“我们一定要抓住不变的东西”，也就是“企业成功的关键在于能否掌握消费者的心理，只有掌控了消费者的心理，才能控制市场。”
但滴滴外卖、美团打车这样的玩法并不是在用品牌去夯实消费者认知，而是在消费原来积累的品牌认知，并对品牌造成极大的伤害。理由有二：
1、消费者的认知成本已经成为企业经营的最高成本
这不仅是因为人们要克服长久以来的选择惯性和经验主义，建立新认知，培养新习惯十分不易，更是因为企业建立的认知和消费者的认知有着巨大的差距。贝恩资本总裁曾说：“80%的CEO认为他们的产品与竞争对手是差异化的，但只有8%的消费者同意。”
2、品牌核心业务与多元业务必然引发“跷跷板”效应
谢伟山在大会上还打了个比方，说消费者的心智中有一个翘翘板，上帝给了你一扇窗，就会帮你关上一扇门，给了你一扇门，就会关上一扇窗。也就是核心主营业务与多元化业务被分置于跷跷板两端，当一种上来时，另一种就要下去。
对于滴滴外卖这样的业务来说更甚。
首先，标签越重，用户心智“锚定”越重，多元化业务对品牌的伤害越大。
按照君智竞争战略，一个品牌在消费者的心智中永远是一个非常单一且聚焦的字眼，它不会有太多复杂的代表。
其次，扩张后的业务越成功，品牌被稀释得越快。
目前，美团的盘子很大，但主力业务一个现金牛都没有，甚至多数人不知道美团的主营业务到底是团购还是外卖，美团的品牌力正在被多项业务不断摊薄。打个不恰当的比方，品牌本是“明星”，多元化的扩张却将品牌做成了“路人”。
盯着对手弱点只会助其更强大，强化品牌差异化认知才是王道
在竞争战略董事长论坛上，姚荣君分享了君智竞争战略专家团队总结出的差异化赢得竞争四步法，包括在心智中界定竞争对手、探寻差异化的竞争机会、料敌在先压制竞争对手以及围绕差异化构筑护城河。
回到本文所谈的滴滴美团大战。据悉，尽管滴滴独霸打车市场，因为过早追求盈利导致其部分司机和乘客对其服务品质存在担忧，存在一些打车难、车费贵、司机服务差、地图绕远、大数据杀熟等负面情绪，但这并不是滴滴“强势背后的弱势”，因为当竞争对手出现时，滴滴很容易“修复”及优化服务，稍微给点甜头就能使得原有顾客回头。美团打车靠价格补贴终究只是一时半会赢得流量，但赢不了人心。
总之，只有真正构建品牌差异化认知才能帮助企业自己赢得竞争，美团滴滴最需要做的是强化品牌的差异化认知优势，而不是继续“摊品牌大饼“。
