确实，有干线高铁对淮北本地发展会有一个质的飞跃，现在淮萧连接线仅仅是一个小线路，车少，去南方还非常绕，干线如果通过淮北，对淮北经济的发展会带来很大提升。淮北在交通方面可以讲是很大的软肋，既没有争取到京沪高铁，也没有争取到郑徐高铁，也没有争取到商合杭高铁，更谈不上京九高铁，可以讲，高铁对于淮北简直就是软肋中的鸡肋，希望能争取到武青高铁在淮北设站。
现在淮北主要争取的城铁，主要有淮北到蚌埠，后期连接到合肥（蚌埠到合肥已经建好），同时还有淮北到阜阳城铁，后期修建淮北到商丘到菏泽城铁，同时也有淮北到徐州城铁，但城铁非比高铁，站点近，线路绕，速度还没有高铁高。在城铁方面，淮北设站太多，同时过于集中，淮北站，淮北北站，淮北西站，淮北南站，几乎把淮北城区包围严重，最南边也就双墩集设站，对于广大的濉溪中部人来讲，坐车依然很不方便，希望可以重新规划一下。
淮北市位于安徽的最北端，建国后是以矿业而新立的城市，因山区较多，受地理条什的限制，西有阜阳，北有徐州，东有宿卅，阜阳是陇海铁路的中组站，也是改革开放后人员外出密集地，再者说北部徐州是历史古城，是淮海地区最大的经济城市，京沪与陇海铁路的交通纽杻，东部宿卅是京沪铁路，京沪高铁和京沪高速的主干道，也是安徽交通要塞的北大门，与淮北相隔几十公里，故明思义淮北地域面积狭小，就好象是一条胡同，不过近几年发展变化还是很大的，
淮北市是在宿州市的西北部，是一座煤炭枯竭的城市，京沪高铁与郑徐高铁都走不到该城市，之所以新建了萧淮联络线，从淮北连接萧县北站进入郑徐高铁，同时又是淮宿蚌阜城际铁路的起点线。淮北一直没有干线高铁的原因。
