蚌埠随着城市的快速发展，汽车保有量的增长，市内交通拥堵是必然，但是蚌埠的室内交通确实不行，不行的原因主要有2点。
1.蚌埠没有环城路。2.蚌埠市内无立体交通。
先讲第一点，环城路的作用在于过境车辆不用进城，市内车辆也可以借道绕到目的地，但蚌埠却没有这个条件。蚌埠没有环城路吗？有人讲有啊，蚌埠公交还有环城环城公交呢，现在还在建设中环线，内环政府也早已建成。如果讲内环，政府定的是淮上大道朝阳路东海大道解放路为内环，但是这是环城路吗？此环城却为环城，但非环城路之功能。中环线已经规划了有5-6年之久，如今却还为全线通车，而且缩水严重，并没有发挥应有的作用。
第二点，就是蚌埠立体交通太少，蚌埠的立体交通可有解放路立交桥和胜利路下穿及跨线桥三处，蚌埠好歹如今也是双百城市，人口100多万，建成区100多万，道路远远赶不上车辆的增加，以前觉得蚌埠是上下班点才堵车，如今是有几个路段是全天侯堵车，尤其是解放路、朝阳路和东海大道。不过政府应该早已注意到，估计蚌埠财政紧张吧，无力建设立体交通，蚌埠需要建设下穿和高架的地方太多了，就万达到银泰门口那段，你有不堵过吗？朝阳路从桥下来到南岗四路有不堵过吗？解放路大润发路口有不堵过吗？
话虽如此，城市总是会往好的地方发展，这些问题应该早晚都能解决的。
蚌埠交通最近几年确实是越来越拥堵。一方面是车辆的大幅度增多，一方面是蚌埠之前城市规划道路过窄。
车辆增多
蚌埠从2011年以后，车辆的数量大幅度增多，很多家庭都有一辆甚至几辆车。所以交通也就变得拥堵起来。车辆的增多一方面是由于经济水平的上升，另一方面则是人们对生活物质要求和质量的提升。
城市规划
蚌埠的城市建设比较早，城区也比较集中，这就导致市中心主干道道路狭窄，其实这是很多城市的通病，但是由于中心地段拆迁重建费用高，难度大所以问题很难解决。
改善
随着长淮卫大桥的通车，预示着蚌埠中环线的快速发展。延安路大桥的修建也提上议程。再加上正在建设的云轨。未来交通拥堵会有所改善。
道路的扩宽和加修将会缓解拥堵问题，但是随着车辆的继续增加，蚌埠交通拥堵很难改善。
我觉得警察首先要尽心尽责，特别是解放路淮河大桥，不要等堵车堵瘫痪了在去疏通就晚了
蚌埠市区道路都是平面交汇，特别是高峰期车辆两个红灯才能过一路口，胜利路立交（中山街～朝阳路）短得可怜的高架解决了车辆严重的拥堵。只有多建市区的高架 立交，才能从根本缓解市区的拥堵！（试想 拉丝桥高架连接到胜利路立交桥。 从朝阳路高架延伸过东海大道路口。 胜利路高架延伸至西大坝...毋庸置疑会大大缓解市区拥堵！）
蚌埠交通条件改善这个问题答案是肯定的，但是有一句话，那就是冰冻三尺非一日之寒。
由于早期交通市政规划的不合理，以及近年来城市车辆的增长量远远超出城市规划的路面交通条件，因此，导致了现在早晚高峰点交通拥堵的情况。
随着新的道路规划建设，必将改变现有局面。
我是蚌埠人，我为蚌埠点赞！
就蚌埠这四线小城所谓的交通拥堵完全是人为规划造成的！可以用鼠目寸光来形容蚌埠的交通规划者！主干道没有立体交通，过河少了两座桥！
