建设一个机场是要综合考虑很多因素的，尤其是建设三四线城市的小机场必须谨慎考虑，有数据显示现在国内百分之八十的小机场都是出于亏损状态的。
1、当地是否有高铁？比多多法务规划和建设进度有冲突？一般情况下高铁经过的地方，机场存在的必要性已经不大了！根据最新报道，起于深圳北站，终点是茂名东站的深茂铁路一期工程（江门至茂名段）将于明年（2018年）建成通车，届时在茂名通过乘坐动车来往广州就只需要2个半小时，而到深圳也只需要3个小时以内。就光这一点，茂名就已经不需要建设机场了，因为重复建设浪费钱了。
2、周边是否有机场？在离茂名40公里左右的距离是有一个湛江机场的，这样的距离情况下，飞机一个俯冲就能到达的地方再建一个机场，这是不是太烧钱了呢？比如广州和佛山，两个都是经济非常发达的地区，并且紧邻在一起，而广州早就有白云国际机场了，因此佛山就一直没有机场，直到后来广州的白云机场的航线班次已经过于饱和，必须要进行分流，才考虑在佛山建设第二机场（选址佛山高明，靠近江门，正建设中，机场名还未确定），在这之前，也只是将佛山的军用机场（沙堤机场）改成了军民两用，一作缓冲之用。
就这些因素来说的话，茂名现在不会建设机场，以后也不会建设机场。
由于旧湛江机场迁建于湛江吴川，更好地服务粤西区域，距离茂名近了不少，所以茂名近期没有建设机场的计划，湛江机场(西厅机场)，源于法国殖民期间的广州湾(今湛江市区)机场，距市中心5公里，新中国成立后对西厅机场扩建，于1952年营运，属支线机场，2004年后，随着广东省机场集团的成立，湛江机场整体发展再次步入“快车道”，特别是广东省推出促进粤东西北地区振兴发展的战略决策，为湛江机场的跨越发展提供了难得的历史机遇。湛江机场审时度势，推动“百万工程”项目，仅仅用了两年时间，将客流量从2012年的51万人次提升到2014年的100万人次，2015年再度攀升到120万人次，2016年客流量一举突破180万人次。湛江机场的发展速度远高于全国民航机场的同期平均增长率，跻身全国机场客运量排名前60位，由于湛江机场在市区，严重制约了机场的扩大，经广东省政府批准，湛江新机场迁建于湛江吴川，这样立足于湛江，同时也能更好地服务周边粤西城市，茂名到新机场只有40多公里。
谢邀！
粤西人一直渴望有自己的机场，这个梦想在湛江已实现了。不过茂名人虽没有自己的机场，但毕竟离邻居家很近。
广东在建设机场时，也充分考虑到两地的需要。与其说是湛江机场，还不如说是粤西大机场。从机场的位置上也离茂名市区很近，这十分方便了两地居民的共同使用。
从机场布局上讲，湛江机场也就是国内的支线机场。茂名、湛江共同使用能更好地节约和利用资源，这一点和潮汕大机场是一样的。汕头机场迁入揭阳后，很好地服务了汕揭潮三地居民，潮汕三地共同受益，互惠同赢！湛茂也如此罢了。
第一是选址问题，据说茂名以前是想在市民公园一带建粤西机场的。
第二是战略问题，当初茂名太天真，自以为机场十拿九稳。
而忽略了未来会发生的种种可能，以至于没有布局到后手预防今天的状况。
比如说在茂湛交界处建通用机场，因为空域的问题。
才能让茂名掌握主动权而立于不败之地。
至于第三个原因嘛！
嗯！不知道是不是南海舰队呢？
因为穷
