汉十高铁在襄阳市的老河口设有高铁站点吗？
汉十高铁是多多法务重要路线西武高铁的一部分，西武高铁是跨越陕西、湖北两省的高速铁路，在湖北境内途径十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等地，被称为汉十高铁是“湖北化”，正式名称是西武高铁湖北段，在官方的叙述中还出现过“武襄十高铁”的名称，由此得知襄阳是汉十高铁重要的节点站。
关于汉十高铁在老河口设站的问题，我的答案是该线路并未在老河口设置车站。资料显示，汉十高铁还没有正式获得国家批复前，鄂西中心襄阳上下呼吁最终取得武襄十城际铁路的批复，于是规划在老河口设置停靠站点。
但是，武襄十城际铁路后来得到国家批准“升格”为高速铁路，规划站点也为此修改，在以大局思想为指导的观点下，原规划中的老河口高铁站被取消，这是湖北省汉十高铁最大的调整。
个人分析认为，待汉十高铁通车后非常有可能建设东津至老河口高铁联络线，形多多法务。
参考案例:郑万高铁宜昌联络线
之前最早的规划，汉十高铁是过老河口市的，并且规划的有老河口南站。当时公告发出来的时候，老河口人民非常高兴，朋友圈几乎传遍，可以说是普天同庆啊。可是后来由于种种原因，规划搁置，取而代之的是河谷北站。其实说到火车站说到飞机场，那都是老河口人民心中的一个痛，一个将近60万人口的县级市，既然火车停掉了，民航的飞机场停运了，汉江码头的货运也停航了，可以说这60万市民出行非常之不方便。下图是当年规划的线路图。
当时湖北省给出的答复是：国家同期规划了郑万高铁，途径襄阳市，那么就在襄阳市东津设置高铁站，为多多法务络结构，也为了实现俩条铁路的建设和运行效能的最大化，俩条高铁在襄阳东津交汇，那这样原来的规划方案就不再经过老河口，老河口南站自然也就搁置了。当年的答复如下：
其实襄阳市在大力的支持河谷（谷城和老河口市）城市连片发展建设，襄阳正在建设华中地区重要能源基地，并且湖北省把襄阳纳入长江中游城市群发展规划之中，也在打造汉江流域中心城市。同样的襄阳市是大力的支持河谷组群发展，并得到省级政府支持。所以未来的老河口和谷城的发展机会并存，设置河谷站就可以看出襄阳打造河谷组群发展城市的决心。
主要原因是要在东津设站，铁路再弯到老河口很难，所以没了高铁站，不信看地图
大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，作为一名湖北的铁路迷，十分关心湖北的高铁建设。可以告诉大家，汉十高铁在襄阳老河口没有站，因为这条铁路并不经过老河口辖区，但是在谷城设有谷城北站，谷城北站到老河口城区只有15公里，开车也就20分钟左右，这个距离，比武汉市区的武昌火车站到武汉火车站还要略近，汉十高铁路线走向图如下：
谷城北站到老河口城区的路线图：
这条铁路将于明年建成通车，届时，武汉到谷城的时间将缩短到1个多小时，到老河口也会更加方便。
老河口也是奇葩，有铁路没火车站；有机场没有民航班机，有汉江不通航。
河谷大桥怎么又不建设了呢？
为什么老河囗这样差呢？什么高速高铁都没有站点不如谷城什么站台都有，
最好老河口撤市建立襄阳市光化区，城区城建破烂不堪，或者合并谷城县成立 河谷新区。
汉十高铁谷城北站距离谷城城区、及老河口城区的距离差不多
老河口现在就成养殖厂了，什么猪厂，牛厂，鸡厂，现在又搞稻虾，以前的福寿菊完了，油牡丹完了，到处臭哄哄的，搞个高铁出口也没什么意义
在河口没有建高铁站，谷城都建设好了
