武汉
湖北省省会城市，无论政治还是经济远非其他地市可以比拟，长期以来是湖北绝对的大哥级城市。周边城市想获得更多资源，那就必须与大哥亲近！恰巧，地铁更能让周边城市体现地缘上与武汉的亲近感，更直接的享受到武汉的经济资源！所以，地铁只是引子，经济才是落脚点！
去年6月，汉川传来将与武汉蔡甸区地铁6号线对接，修建武汉与汉川城区的地铁，同时还传出汉川相关部门领导已经就此和武汉地铁集团进行磋商，后面汉川更是花费百万让武汉城市轨道交通战略研究院为之做相关的建设规划。可以说，汉川方面确实很上心，而且老百姓也很支持。
我们知道，修建地铁往往需要经过城市的一些闹市区，所以需要的资金非常大，每公里需要耗资数亿元，如果汉川市修建地铁，那就是需要上百亿的资金，请问钱从哪里来？而且这还没有算后期的运营和维护费用。再说，这汉川市的人流量、经济实力都没有达到修建地铁的标准，如果强行修建地铁，反而会出现经济倒吸现象，影响地方经济发展！但是，对于汉川方面地铁建设延伸对接的态度，我认为是务实的一种变现，需要得到肯定与点赞！
从武汉的自身需求而言，对于与汉川的连通并不急于一时，毕竟二者没有很好的产业关联性，同时蔡甸和东西湖也目前的发展空间也没有到捉襟见肘的地步。而修建地铁也是一件耗费巨大的事情，需求不强，自然也就缺乏动力去实施。
武汉至天门的城际也将经过汉川，届时汉川至武汉将有城际铁路相连通，沿江高铁，武西高铁，汉江二桥的修建等等，大大提高汉川到武汉的交通运力，所以地铁从本质上已经不是多么重要了。
或许真如大家所说一天，汉川划归武汉，那么地铁也就水到渠成
说起来汉川1959年11月，孝感专区撤销，汉川也曾划归武汉市一年半时间。
大家不要以为修地铁是很难的事情，只要领导有恒心，没有办不了的事情。
首先，南京的实力没有武汉强大，客流量也没有武汉多，但是南京的地铁基本实现了到各郊区，现在的规划都延伸到隔壁的镇江和扬州。
汉川离武汉那么近，也是武汉都市圈的一个重要节点，武汉和汉川市互相需要的，有建设地铁的必要性；第二，汉川的经济实力也不弱，别的不说，一个大电厂就是空手套白狼的财政来源，还有那么多的轻工纺织业，每年的财政收入在都市圈里还是很靠前的。
所以修一条地铁虽然比较费钱，但是汉川还是出得起的；第三，地铁一通，汉川的地价和招商引资都有优势，老百姓来去也方便，何乐而不为呢？第四，汉川对接武汉的地铁非常近，可以说比市中心到黄陂新洲光谷东还近，修建的成本并不是很高。
综上所述，地铁一定是会建设的，而且也不会拖很长时间。 现在对关键的就是线路问题了，本人综合分析了一下，地铁的建成是要服务全汉川人民的，线路的规划很重要，包括成本、方便等方面的因素，我觉得汉川地铁对接蔡甸线的可能性最大，为什么这么说呢？一是线路及其的短，比对接6号线要近10公里左右，节约成本大概20亿；二是对接蔡甸线更容易通达武汉三镇，到三个火车站都是很方便的；三是对接蔡甸线不仅能够照顾汉川第一大镇马口镇
还能兼顾新沟新河百姓的出行，可以说是最理想走向；四是有利于蔡甸旅游业的发展，蔡甸政府肯定会表现出极大的热诚！
又在炒，房子不好卖了，你就是房地产开发商的托，去年炒修地铁汉川房价涨了一倍，今年又炒，还想炒呀，老百姓都务实不会再去花三代人的钱去买房了，在自己的宅基地做个别墅空气又好又接地气，住那么高掉下来就成饼，不信还过几年在城里的人都要往农村跑，到时候到处都是鬼楼
