株洲不仅有高铁，株洲还被称为火车拉来的城市，株洲不光有高铁，还建高铁！
株洲有多少高铁
数不清楚了。株洲以前就是普通火车的枢纽，如今专门建立的高铁站，每天从这里停靠的高铁数不胜数，几乎每隔一二十分钟就会有高铁。株洲高铁到长沙至需要15分钟，成了到长沙的主要交通工具了。
并且从长沙到广东等地区的高铁几乎都是要通过株洲的。
火车拉来的城市
株洲市在形成的前期，规模比较小，可能连城镇可能都称不上。后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。由此可以看出：株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市，故称“火车拉来的城市”。
株洲的精神被称为火车头精神，在河边还修建了一个专门的火车头广场，如下图
这里不光有高铁，还建高铁
第一辆无人公交车也是在株洲
2017年8月24日有限公司自主研发、生产的全球首款12米智能驾驶客车上路试运行，一下子轰动了全国。
株洲在中国的公共交通建设方便已经取得了领先的地位。
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株洲西站是武广高铁客运专列之一。位于湖南省株洲市天元区群丰镇，距长沙南站45公里。有限公司管辖，现为一等站。该车站将由株洲有限责任公司，合约于2007年5月15日正式签定，工程于2009年完成。
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株洲西站总建筑面积46669平方米，站房建筑面积15436平方米，站台雨棚投影面积28988平方米，地下进出站地道建筑面积1140平方米；建筑层数地上二层，建筑高度32.3米；站台雨棚高度为18.95米。由主站房和3座站台雨棚组成。站前广场共14万平米，设有4个停车场，面积达4万平米，完全可以满足接送旅客车辆的停放。
株洲西站日均停靠85趟高铁列车，近期预计年旅客发送量为869万人次，远期预计年旅客发送量为1241万人次。
株洲西站建设采用了大量先进技术，主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件，大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术，通透的点式玻璃幕墙，自动监控消防水炮，远距离送风大温差设计分层空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的结合。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统。
吹吧！沪昆线绕长沙不进株洲！我坐高铁去广西上午没有车次，回来时分段乘车:先坐到衡阳再换乘回株洲！株洲的高科技已被长沙省会窃取:造飞机山河智能(上市公司)，造火车:长沙率先搞了磁悬浮！
株洲的铁路客运是比较发达的，毕竟是火车拉来
