问得是几线，所以答案很明显，就是三线城市。想必这个榜单大家也都看过，它参考了城市人口，GDP等各种因素。同样的昆山江阴也在这一线，并非我们港城自吹自擂。
有些榜单只排地级以上城市，那就没什么可说的了。我们行政等级很低的（直辖市省级、计划单列市副省级、省会城市、地级市、县级市）苏州市在这方面还吃亏呢！
但咱们地理位置好，咱们祖上虽不富裕，（江阴常熟都不要咱）但我们靠江，有这港那圩什么的改革开放前运输就方便些。昆山市是第一个有环城高速的县级市，我们的疏港高速+沿江高速+锡通高速（晨丰公路）也取巧有了个3/4环城高速。买房以后就在这个圈里买这就是市区。锡通高速去硕放机场也很快捷，高铁通了以后，沪通延长线是直达浦东机场的，安亭北去虹桥也很近（有高铁只要一站也需会通过去吧）。
沪通高铁是客货两运的，以后还会铺一条轨道到港区。只可惜通苏嘉没货运，南沿江我们还可以用长江代替。胳膊拗不过大腿。2020年后我们水路、铁路高速、空运。运输业将有一个新起点，大有可为。跟上海肯定不能比 但我们小而精，别人吃肉我们喝汤 ，指不定酒香不怕巷子深。
运输业上去了，就怕我们没有拿的出手好产品，就当了别人的搬运工了。最后贴一张老梗GDP，
张家港2317。
中国城市从政治等级可以分成如下等级
第一等级，直辖市，特别行政区，即 上海，北京，天津，重庆，香港，澳门六个省级市；
第二等级，副省级市，有15座，即广州，南京，杭州，沈阳，济南，成都，西安，武汉，长春，哈尔滨，深圳，青岛，大连，宁波，厦门；
第三等级，地级市
第四等级，县级市
从政治地位来讲，张家港属于第四等级
当然从另一个维度来看，北上广深无遗是一线城市，杭州，苏州是二线城市中较发达的，张家港可能挤不进三线。
综上所述，张家港是四线城市。
1、北上广深无疑是中国的超一线城市，而成都、杭州、武汉、重庆、南京、天津、苏州、西安、长沙、沈阳、青島、郑州、大连、东莞、宁波等成为国家新一线城市。排在苏州前面的都是国家万亿元俱乐部的省级副省级省会城市，排在其后的西安、沈阳、青岛、大连、宁波都是副省级的城市，长沙、郑州都是小马強省省会城市。2、苏州能取得如此骄人成织，完全离不开昆山、张家港、常熟、大仓、及原吳江五个上万元GDP产值的巨大贡献！没有这些贡献，苏州无法挤身新一线城市！而应该说，影响是相互的，苏州的快速发展帶来整个苏州的更快更大的发展机遇。3、国家是依照地级(包括州、盟、地区)及地级以上城市分成六个级别划分为:超大一线城市4个，新一线城市15个，二线城市30个，三线城市70个，四线城市90个，剩下的五线城市129个。县級城市属地級市管辖，因此不作分类…
官
张家港前身沙洲县于1964年成立，分别由江阴和常熟边角余料组合而成，先天资源禀赋一般，虽然有较长的长江岸线，但是相邻的江阴、常熟和太仓同样不逞多让。1986年撤县建市以来，能够发展到目前的现状，长期占据全国县域竞争力前几位，更多依靠的是负重奋进，自加压力的张家港精神。尤其是全国文明城市五连冠的取得，充分体现了城市发展的精神内核。只要能够保持永不满足，一直向上的状态，现在是几线城市并不重要，明天必然会更好。
