鹤岗和伊春之间不仅不通火车，连高速都没有，目前只有省道鹤嫩公路。
鹤岗和伊春之间为什么不通火车?
上图为黑龙江省铁路线路图，可以清晰的看到伊春到鹤岗之间是不通火车的。
仔细看看上面鹤岗到伊春的地形图，鹤岗到伊春之间要经过很多个林场，这些林场皆属于小兴安岭地区，大部分为多年冻土。冻土对铁路最大的影响是会随着气温的变化而“变胖”或“变瘦”。在冬季，冻土会像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。因此，鹤岗到伊春之间才没有修筑铁路，不通火车。
冻土融化导致铁路中断
受冻土影响的铁路
伊春到鹤岗之间为什么没有高速?
上图多多法务高速收费站示意图，可以清晰的看到伊春到鹤岗之间是没有高速的。仍然是冻土的原因，冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面；而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、变形、破裂。因此，如何克服冻土是修筑伊春至鹤岗高速公路的关键。不过，近年来我国已经战胜了多年冻土地带无高速公路的空白，如共玉高速。所以，在伊春和鹤岗之间修筑高速已经不再是梦想。
据了解，目前鹤岗至伊春段高速规划在建，该规划属鹤哈高速公路，是国家高速公路规划重要干线“鹤大高速（G11）”的联络多多法务编号G1111。该高速公路起点在鹤岗，途经伊春、绥化两个城市，最后到达哈尔滨。目前鹤岗至伊春段规划在建，伊春至哈尔滨段已通。
鹤岗至伊春之间目前的交通
鹤岗至伊春虽然没有直达的火车，但可以去南岔站转车，转车时都在同一个火车站，具体时刻及票价见下图：
省道鹤嫩公路（S303鹤岗至嫩江），鹤岗至伊春全程约152公里，自驾2个小时左右到达。
这是谁题这样的问题啊？太孤陋寡闻了吧？
鹤岗和伊春作为煤炭和木材主产区很早就通火车了。
鹤岗是我国主要的煤炭生产基地，东北大开发的时候吸引了大批内地的人移民到这里成为了国家的煤矿工人，鹤岗市也是因为煤炭建立起来的城市，为了把大量的优质煤炭运往全国，国家很早就修建了铁路，通了火车。线路由佳木斯向北引出，一直沿用至今。
由于国家加大环保治理力度，煤炭的产量受到很大影响，鹤岗市也因此逐渐改变了城市面貌，现在还通了高速公路。
伊春作为我国的主要林区，为国家提供了大量的木材，同鹤岗一样，伊春也是东北大开发时代应孕而生的，铁路也是因为木材运输而修建的。
现在的鹤岗市和伊春市已经改变了原来单一的产业格局，正向着多元化发展，随着国家振兴东北计划的出台，也将获得快速发展。
通不通火车都没有用!如客车不会有人座!客流少会赔钱!货车更是没有什么拉的更得赔钱!现在整个黑龙江火车货运都亏损!根本就没有什么可运输的!何况鹤岗和伊春这么短的距离?伊春至今没有入关的客车!以前,曾经有过伊春至锦洲,伊春至北京的,但都因客流少,赔钱现在都取消了!
肉没了，剩骨头了，没有喂的价值了，小日本子那时都能修铁路，汤林线，佳木斯～五伊岭，现在的林区，以经是包袱，不饿着就行了，还要什么铁路，和高速，不是上个世纪黑白天，都在装火车的年代了。
