假如按照国家铁路局的定义，途经南充的“成南达万高铁”还处于提案阶段！
根据国家铁路局对于“高铁”的定义，只有同时满足以下三个条件，才是高铁：
目前，南充有两条快速铁路线经过，分别是：
兰渝铁路；
达成铁路；
这两条路线交汇于南充，且两条铁路线上皆运营动车组客运列车。其中，“兰渝铁路”重庆至广元段运营时速可达200km/h，“达成铁路”遂宁至达州段运营时速为160km/h及以下。如下图，运行在达成铁路上的CRH1b型动车组：
成南达万高铁
目前，达州至成都仅有一条“达成快速铁路”连接。达州—成都快速铁路，双线电气化，设计时速160~200km/h。其中，成都至遂宁段时速可达200km/h，遂宁至达州段时速为160km/h，达州至万州段为单线铁路，即使经过电气化改造，速度仅能达到100km/h。如下图，“达成铁路”大致走向：
由于“成南达万高铁”仍然处于提案期，所以具体的线路走向也未确定，但大致的走向与“达成铁路”相似。
期待这条高铁早日确定~
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南充现有两条铁路，其中老铁路达成线时速160，新通车的兰渝铁路时速200。刚好卡在高铁250以上的门槛上。南充到成都200公里，到重庆180公里，高铁是进入成都重庆一小时经济圈的关键。南充到西安，贵阳，兰州，昆明，武汉等周边城市的直线距离分别为450，500，600，700，800公里，高铁开通后就能进入这些城市的三到四小时经济圈。
现在南充能指望的有以下四条高铁规划。第一个是成遂南达万城际铁路。四川的城际铁路第一条是成绵乐，依靠成贵高铁和西成高铁而建，第二条是绵遂內自宜。成南城际按时间顺序排在第三没问题，现在国家规划了沿江高铁作为八纵八横，成南城际作为其中的主线或支线将在三年内开建。
第二条是汉巴南铁路，现在两边双向延长为榆渝铁路，从重庆到陕西榆林。搭上重庆快车道后有望摆脱多年的扯皮阶段。但预计这条铁路开工晚于成南城际。
第三条是蓉京高铁，第四条是兰渝高铁，都处于规划论证阶段。
预计最早开工的是依托沿江高铁的成南城际铁路，大约需要一到三年开工，三到五年建成。
