乐山发展未来几年还是看好的，虽然最后和中国绝大多数三线及以下城市一样，人口流失，人才被抽走，经济发展随着中国整体经济增长而水涨船高，成为一个宁静的小城（有旅游资源所以会过得很滋润）。
首先说一个残酷的现实，今后中国人口将继续三线以下向二线乃至一线移动的大趋势。各省为了抢人，甚至都不得不集中全力打造省会城市，反正人都会被吸走被本省大城市吸走也好过被外省大城市吸走。这其中的典型例子恰好就是乐山所在省的省会成都市，其首位度（即省会GDP与全省GDP的百分比）达到37.2%，将近四成的省内经济都在成都，其首位度之高在全国都是罕见的。用民间的话说，成都对四川省“吸血”作用太强了。
这也没有办法，谁叫成都旁边还有个直辖市重庆，它的吸血能力也很强，如果成都不努力吸血，恐怕血都会被重庆吸走。尴尬的是，乐山离成都和重庆都不远。
所以乐山未来人口会持续减少，但这对乐山并不会是什么坏事。乐山的旅游资源丰富到令人羡慕，乐山大佛、峨眉山和东风堰3处世界遗产，全国重点文物保护单位10处，这些就足以保证，只要当地能够充分开发旅游资源，光靠旅游业也能维持其经济发展。到时候建立起生态文明的和谐旅游城市，比全国其他苦哈哈赚钱的城市不要滋润太多。乐山到时候会和大佛一样绽放出笑容。
大概是没有看到乐山经济改变的地方以及乐山发展的大方向吧。乐山水力资源还有很大开发，新能源利用更是会逐步扩大，不缺钢铁水泥等建材大型企业支持，食品，制约，林业开发，半导体制造企业发展龙头，等等，需要引进人才的地方多的是，教育有师院，职院，理工，当然还是不够。
最最理想的是，乐山是个安家的好城市。
我个人认为乐山的城市规划不如人意，街道横不横，竖不竖的!很多街道胡同斜起歪起修的!红绿灯太多太会了!车子刚起动又遇红灯停下来等起!另外停车场太少!要发展，还得多修立交桥，发展地铁!最好成都发展八环十环路，把乐山一并框进去!大树底下好乘凉!
多少年的乐山机场我觉得可以免修了!因为离双流太近太方便了!去和人家国际大机场去竞争，人家店大不欺人才怪!给你留的生存空间可想而知，不说赚，能不亏就是万幸了!
我觉得大佛景区应该保护起来，严禁社会所有车辆进入景区（景区内就不该修停车场，1、造成空气污染，2、游客将车停放到景区内车场很快就上山了，所以留不住游客）。把景区山门及售票处设置远些（比如乐自高速大佛景区收费下面，并修些停车场在此处，由景区管委会的旅游车接送进景区，不是就将游客时间停留了些吗。
乐山大佛只能看上半天，下半天，后几天都不知道用什么来留人，规划之差，发展之慢，明明打造的是旅游城市，却偏偏要往工业城市发展，工业应该往该发展的地方规划，城市规划区域发展工业大忌，乐山之所以前十年的黄金时间发展不起来，主要是多了很多砖家
乐山市政府现在挂图作战，大力发展各区经济，乐山港成功升级成都港，作为川内第一港口，将同成都合作共赢，齐头并进，乐山机场将在近期开工，到时候将又是一大经济体，自高铁开通之后，成绵乐融入成都一小时经济圈，对乐山的发展是非常有利的，乐山是旅游城市，是中国唯一拥有三处世界文化遗产的地方，将会迎来美好的明天
乐山规划太差了！好好的三江环绕的旅游胜地，居然在大佛对面车子镇片区建什么工业区高新区，应该建高端商务中心旅游文化产业区，工业区应该建在乐自高速以南观音乐山港片区！游客在大佛山上看到一片工厂像什么？
说白了，站着那个位置不做事，不做实事，先天条件川内数一数二的地方，被周边几个城市都要超越了的感觉，这绝不是某一个人的问题，有些话还真不好说，反正十年之间，没有明显变化，发展潜力很大，但是之前的那班子人，带头的，不换，那么就算逑。
机场确实没必要也不现实，我希望把水路好好的打理下，拓展拓宽旅游资源，恢复老乐山在四川的水路物流枢纽中心地位！多开发些旅游项目，真正的做到来了不光是看看大佛就走，还想多玩玩，不想走，甚至愿意留下来定居才对得起我们大乐山好风光啊！！
