台州现在是四线城市，但它的起步、发展潜力可以进入二线，而居民生活水平也可以说是二线的。
台州在浙江省，可能不算最有名的，温州比台州名气大，杭州就不用说了。但台州有它独特的发展优势。
台州是先发，中缓，再弯道超车。
这是什么意思呢？
就是台州的发展其实是很早的，举一个例子，小商品城，大家都知道义乌的最有名，但其实搞小商品最早的是台州。台州是最早搞小企业的，做小商品大市场，后面，义乌把这个模式学过去了。而义乌当时的交通条件又比台州好，当然，义乌也有自己的改进，比如台州当时是专业化卖场，丝调有专门的丝绸市场，纽扣有专门的纽扣市场，而义乌进行了整合，所有小商品在一个商场里卖。所以义乌就取代台州，成为了小商品的头号城市。
还有很多，比如民间资本的运用，台州也是很成熟的，台州一个地级市，就有三大城市银行：浙江泰隆商业银行，浙江民泰商业银行、台州银行。
其实就是运用民间资本搞企业嘛。众筹经济。而且台州在民间资本的运用上，比较稳健，因为实业很多，资本都进了实业圈，这是比较健康的发展模式，不容易受到金融危机的冲击。
可以说，台州发展的很早，但因为一些地理历史的原因，加上交通也不是特别便利，所以中间有点缓，近十年，随着交通的大力改善，才突飞猛进，这其实是台州商圈的正式回归。而且有可能弯道超车，成为浙江经济的亮点。
为什么呢？
一是早些年开发的少，使得现在潜力大，可开发土地多，现在要搞一个大型的企业，起码得连片的上百亩的土地，而能给出这种数百亩工业园，位置又好，交通又方便，配套又好的，在浙江可能就只有台州了。
而且台州现在搞的是新型企业，引进的都是环保项目，这跟将来的发展趋势也是吻合的。所以台州有可能成为浙江一个独特的市。
台州有潜力，根据最近的交通规划和国家城市设计试点及产业布局，台州市的领导引进了不少具有科技性的企业投资，北航的彩虹无人机，中车配套园还有吉利沃尔沃及发动机项目，这些新产业的引入，给台州带来的不仅是产业升级和GDP，更是带来了人才和资金。我是从事汽车行业的，以前认识的几个同事从南京和宁波跳到台州吉利临海和沃尔沃工厂了，只是举个例子，可能有点片面，但说明了一些事实。
台州的不足就是各个区和县级市没有凝成一股绳，各自为政，缺少中心。之前看新闻，市委书记强调我们是台州人，在做这方面的工作了，希望以后各个区和县级市的，走出去时，首先诉大家我是台州人，后面在说临海，温岭，椒江，路桥，黄岩，玉环，三门，仙居。
加油，台州人!
如果以GDP来衡量，台州属于三线城市；如果以城市规模划分，台州属于四线城市；如果以民富作为标准，台州属于二线城市。与台州人文、经济、文化形态最像的是温州，典型的浙东人，精明、勤奋、有胆、抱团，地区经济活力十足。但是，这种风格带来的后果局限性也很大，企业难以做大做强，也难做出高精尖的产品来，小、散、多、乱是典型特点。同样，表现在城市建设方面，规划起点不高，政府主张无为而治的理念。总体来说，城市规模不大、档次不高、管理水平低，散、乱、混。小区域、局部地方还不错。这可能是浙东地区普遍的问题，既要保持活力，又要规范管理水平，很难做到。当然，浙东地区由于平原地带狭窄，难以把城市规模做大，也是导致台州城市水平较低的客观原因之一。
原來三线城市 按經濟總量属二线城市 我覺得台州生态環境很好 不亞於國際上的一些知名小城市 當然 人文素養 意識形態有待進一步提高 ！願台州的明天更美好！屬個人淺見 不同意見勿噴
台州应该是4线城市，主要是城市规模不大，主城区不大，临海，温岭二副中心城市离市区较远，公交，医保等各方面没有一体化，老百姓在各区县市间生活不便。这样的城市怎能成为三线城市？
台卅象一串珍珠，与众不同的散落的多个城镇纽成的地级市。无论是城市建设还是居民的幸福度，是全国数一数二的藏富于民间的地方。起码属于二线城市，假如能每镇通地铁，就能超宁波，与杭州齐名！！！
台州充其量是三线城市，但他的经济活力超越内陆二三城市。我相信经这几年的改造与发展台州马上进入二线城市。
