桂林到百色2016年虽然现在通了动车组，动车！这里强调一下，就是那种D字头的车次，和G字头的车次还是有区别的。而且，这几趟车次目前都是经过南宁，绕一个“直角”形的路线才到达目的地。如果走下图“三角形”的斜边岂不更近，也带动了沿线河池市经济的发展，下图红实线部分为现在的桂百铁路线路。
那么桂林和百色究竟何时才能直连高铁，为此近日小编多多法务站上找到一份高铁规划公告：
《广西铁路建设“十三五”规划》中提到了“一环四纵四横多多法务，将于2020年基本建成。如图示

届时基本实现全区14市“市市通高铁”，基本建成以南宁为中的“12310”高速铁路交通圈，1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市。
其中“一环”是指桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-防城港-崇左-百色-河池-桂林的高铁线路。这里明确指出了桂 百高铁的规划修建。
所以说桂林到百色的高铁最晚到2020年建成通车。
已经规划的百色桂林高铁，十三五内开工，经过河池，时速350，这样就把桂林跟百色两个旅游城市直接联通，带动河池，巴马，凤山等，到时候百色也将成为铁路枢纽，对促进革命老区经济发展具有积极作用。
已经早就有了，2016年10月就有了，如图
火车票代售点分布图：
，全国铁路将实施新的列车运行图。百色将新增直达桂林的动车。
与现在想比，旅途时间均可节省一半以上。预计二等票价为130元左右。百色市民去桂林旅游将越来越方便。
不是说修高铁就修的，铁总不是傻瓜，投入这么大没有效益回报铁总不会肓目上马的，穷地方没有铁投资怎么吹牛逼都没用，现在上马的铁路项目一般都是铁总和地方各投资百分之五十，没钱只能吹牛逼而已……
桂林现在有到百色的高铁呀！中途经过南宁这一条线，如果另外动一条线，就要中途经过河池，河池还是太穷了，山路又比较多，在这里建一条高铁可能性不大，就算建成了！跟经过南宁的时间差不了多少，所以再建一条高铁的可能性非常小！
可以桂林～柳州～南宁～百色，这样也有动车啦！没有必要再修一条直达高铁啦，想想拉直来直达的话，都路过些什么城市？有多少客源？回报率多少？回报期多久？
凡事请首先用经济学思维来考虑。
建设桂林到百色高铁，意义重大啊。因为百色既是革命老区，又是山区，同时又是边境城市，建好了高铁，有利于促进该市经济发展和旅游资源的开发，使该市早日脱贫致富，人民生活奔向小康。
