现多多法务约车，大部分时候想到的都是滴滴出行或者美团打车，然而又有多少人还记得，其实易到才是中多多法务约车平台！只是由于种种的原因，“易到”已经从“容易到”变成了“难到”了。有消息传出，韬蕴资本正在为易到用车寻找新的东家，这也意味着，巨额亏损的易到面临再次被自己的大股东甩手的窘境。
易到用车成立于年5月，座落于北京，隶属于母公司，是中多多法务约车信息平台。其业务覆盖国内外近200座城市，拥有近万的用户和500余万多多法务约车市场有极其广泛的影响力，在最巅峰时期曾达到市场80%的占有率。然而近些年，易到用车却频频出问题。
201多多法务约车新兴竞争对手逐渐成立，开始进入市场并大打价格战。此时的易到或许是考虑到股权的问题，也或许是出于自信的缘故并没有跟进，以至于放任滴滴逐渐的做大，并最终蚕食了市场，而等易到想要补救的时候已经晚了。
为了夺回市场份额，年，易到再次完成第四轮融资，共计7亿美元，自此与乐视展开合作。最终乐视拿下易到70%的股权，成为绝对的大股东。从年开始，乐视派遣强势代表进入易到，逐渐掌控易到，直至彻底架空周航等原有管理层。
年初，易到用车创始人周航和其老东家乐视进行口水战，周航指责乐视是易到资金出问题的元凶，正是因为乐视挪用了13亿资金，才造成了易到的财务危机。而乐视则对此表示否认，双方由此开始互怼。年4月，易到用车的原始创始团队，周航，杨云，汤鹏宣布辞去所有在易到的职务，离开易到公司，此事在当时业界造成不小的轰动。不管怎么说，原始创始团队的集体离职对易到来说都是一个重大的打击，至少它向外界传递了一个不好的信号。
继创业团队离开之后，随后又陆续被曝出易到用车车主提现难的问题，易到接连收到车主投诉。此事对易到公司造成了极其恶劣的影响，导致相当部分的车主用户离去。直到易到发布消息称公司已经解决了资金问题，车主可以提现了，才算是平息了这轮风波。
年7月，韬蕴资本投资易到，实际控股易到用车，开始从乐视接手易到。韬蕴资本接手易到之后，迅速展开了一系列拯救动作。年初，易到拿多多法务约车经营许可证，解决了易到在上海地区的合规性经营问题。年5月，韬蕴资本又请来原百度外卖董事长巩振兵担任易到CEO。年10月，易到在广州佛山市推行车主“保底不额差”，用户“首单免起步价”等新模式，提升市场占有率。同年11月，易到和新能源汽车签署合作协议，并取得济南地区经营牌照，准备在济南地区推出余辆新能源汽车。对于新能源汽车它的技术解析，下面这本书可以学习到哦！
我们可以看到，韬蕴资本在入主易到之后，确实在不断的努力采取措施试图挽救易到。然而，易到出行却依然没能走向良性发展，反而拖累的韬蕴资本自身的财务也逐渐出现问题。其实细数一下，自双方合作以来，韬蕴先是发现易到的实际债务远远超过当初乐视承诺的不超过23亿总额的数量，达到惊人的50亿；随后又发现，易到在乐视管理期间留下大量的不正常的关联交易。
截止到年底，韬蕴资本已经陆续帮助易到用车偿还了近60亿的总债务。哪怕现有的34亿债务，也有近30亿是韬蕴资本代为垫付的。接连不断地投资却毫不见起色，没有任何的回报，逐渐的掏空了韬蕴资本。再加之韬蕴资本旗下的其他公司也问题不断，甘肃电投定增案，韬蕴被冻结2亿资金；参与的恒大地产回A计划，也没能如期归还中融信托的23亿欠款。一系列的问题直接导致韬蕴资本出现严重的资金链危机，最终在今年春节后不久就发布公告称除必要岗位外，其余员工全部在家办公，同时绩效工资暂停发放，只保障基本生活问题。
种种问题导致韬蕴资本不堪重负，最终韬蕴资本决定半价出售手中持有的全部易到股份，但是到现在为止，还没有收到任何消息显示有公司要接手易到的意向。
易到作多多法务约车平台，如今却走入无人接手的面临崩盘的境遇，不得不说，这是易到的悲哀。但愿易到能够早日找到东家，摆脱眼前的窘境，重新焕发活力！
