近日，在全市开展的以“打诈骗、抓逃犯、保大庆”为主题的“云剑”行动中，应城警方不等不靠，通过大量前期工作，抓获两名外地上网逃犯。
8月22日中午12时许，应城市公安局城北派出所通过前期摸排，发现被武汉警方列为上网逃犯的杨某有可能潜逃回家。城北警方迅速集结警力，在杨某位于城北的家中，将其抓获。
据悉，杨某因涉嫌组织卖淫罪被武汉警方列为网逃，此次杨某潜逃回家失为了看望其即将临产的老婆，哪知才回家没多久就被抓。目前城北派出所正在配合武汉警方深入调查此案并办理逃犯移交手续。
当日下午6时许，应城城中警方又在城中汪家台社区将涉嫌盗窃的网上逃犯赵某抓获。经查，赵某因涉嫌盗窃罪于今年已被广州市花都区公安分局网上追逃。赵某犯事后并不知道自己已被列为网逃，因此大胆住在自己家中，直至被抓。（应城公安宣）
距离暑假结束
还有最后一周
美好的假期总是过得飞快
小伙伴们可要赶紧收心啦
在即将到来的新学期
中小学的教材将出现大变化！
学了这么多年的中小学课本
要！大！改！版！了！
中小学课本大改版
此前
教育部办公厅发布了
2019年中小学教学用书目录的通知
根据教育部规定
在即将到来的秋季新学期
各省小学初中各学科使用
《义务教育国家课程教学用书目录》
中的教材
道德与法治、语文、历史全部使用统编教材
此前在这三个科目上
使用的多种形态的教材
将告别课堂，成为历史
这也意味着“一纲多本”的时代终结
语文教材变化大
作为最重要的一门学科
语文教材的变化
是所有家长、老师最关心的问题
对于这次语文教材的改革和变化
教育部统编本
1、阅读速度，以前卷面大概7000字，现在是9000字，将来可能增加到1万字。
2、阅读题量也增加了，今年的题量，不是题目的数量，是你要做完的题的体量，比去年悄悄增加了5%~8%。
你对中小学教学用书改版
有什么看法吗？
欢迎在评论区留言~
交通运输部发布修订后的
《收费公路车辆通行费车型分类》
新标准完善了收费公路车型分类体系
涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别
将于
2019年9月1日起实施
与2003版标准相比
新标准修订了哪几个方面？
为什么要修订，遵循了哪些原则？
我们一起来看看
主要修订内容
与2003版标准相比，新标准主要有以下几方面的修订：
车辆类别体系：
增加“专项作业车”大类
新标准
将不以载客和载货为主的专项作业车辆单独作为一个类别划分出来
可以较好地解决目前各地对专项作业车辆分类的不明确、不统一和不合理的问题，同时与国家标准及公安机关交通管理部门关于机动车辆分类的体系相一致，减少了收费争议，便于收费费率制定和收费管理。
客车分类参数：
按车辆类型和核定载人数来分
2003版标准中，客车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的座位数进行分类，新标准修订为客车按照公安机关交通管理部门机动车注册登记的
车辆类型和核定载人数
分类。其中车辆类型是第一分类指标，核定载人数是第二分类指标。
新标准采用公安机关交通管理部门车辆类型机动车注册登记的车辆类型作为客车车型分类的第一指标，主要基于以下几方面考虑：
① 实现了与国际及公安机关交通管理车型分类标准的统一，并与车辆行驶证注明的类型相一致，更加简单易操作。
② 主要按车辆规格分类，与车辆对收费公路的损坏和占用相关程度高，更易实现收费费率的合理性。
③ 更易于将旅居车等专用客车对应地纳入客车分类体系，且较好地兼顾了车辆的规格和座位，分类更加合理。
为解决摩托车的统一分类问题，新标准继承各地区对摩托车分类的主流规定，明确
摩托车通行收费公路，按1类客车分类
调整1类客车分类界限值：
核定载人数由7人修订为9人
1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。
主要基于以下几方面考虑：
① 9座作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。
② 按照公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》（GA 36-2014）的规定，核定载人9人及以下为微型客车和小型客车，核发蓝底白字白框线号牌，10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌，易于辨识，也便于自动识别和实现自动收费，符合未来收费公路的发展的方向。
③ 标准修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费标准，既符合国家降低公路收费标准的总体要求，也更易为广大车辆用户接受。
新标准将核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车，将会带来收费收入减收。
针对这一变动，标准修订过程中，通过召开研讨会和典型省份调研，高速公路运营管理单位总体上持肯定的态度，普遍认为这样的调整对收费收入的影响很小，与公安机关交通管理部门的标准相统一，减少了收费争议，提高了收费效率。
资料图片
货车分类参数：
总轴数、车长和最大允许总质量
2003版标准中，货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量进行车型分类，新标准中
各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。
采用车辆总轴
数作为货车车型分类的第一指标，主要基于以下几方面考虑：
① 简单明确，操作简便。
② 有利于解决“大吨小标”问题。
③ 收费合理性。
④ 有车型分类的实践经验支撑。
调整1类货车分类界限值：
车长小于6米且最大允许总质量4.5吨
对于两轴车辆新标准进一步细分为两类，车长和最大允许总质量作为第二指标，对两轴车辆进行细分。1类和2类货车分类界限值确定为
车长小于6米且最大允许总质量4.5吨
主要基于以下几方面考虑：
① 车长小于6米且最大允许总质量4.5吨作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。
② 按照公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》（GA 36-2014）标准的规定：
☞ 总车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨为微型货车和轻型货车，核发蓝底白字白框线号牌。
☞ 车长6米及以上或最大允许总质量4.5吨及以上为中型货车或大型货车，核发黄底黑字黑框线号牌，易于辨识，便于自动识别和实现自动收费，符合未来收费公路的发展的方向。
③ 总质量4.5吨及车长6米是货车参数的两个较为明显的界限值，易于划分。
④ 最大允许总质量4.5吨与2003版标准额定载质量2吨的货车基本对应，包括的车辆范围略大。
标准修订后，有一部分货车原2类货车降为1类货车，降低了对应车辆的收费标准，符合国家降低收费负担的总体要求，更易为广大车辆用户接受。
补充六轴以上货车分类规定：
根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行
根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）的相关规定，六轴以上货车属于超限运输车辆，且轴数变化范围很大，不宜规定具体的分类方法。新标准明确规定
根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行
资料图片
这样规定既涵盖了行驶收费公路的全部车型，有利于全国联网收费的规则统一，又与国家相关标准和规定相衔接，也便于各地结合实际自行制定合理的收费费率标准。
明确专项作业车分类规定：
无载货功能和有载货功能
按照《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）和《机动车类型 术语和定义》（GA 802-2014）等国家标准和行业相关标准的规定，
专项作业车（专用作业车）指装置有专用设备或器具，在设计和制造上用于工程专项（包括卫生医疗）作业的汽车。
专项作业车的分类标准制定主要考虑以下几个方面：
① 专项作业车（专用作业车）包括
两大类：无载货功能的专项作业车
（即非载货专项作业车，核定载质量大于等于 1吨的专项作业车）和
有载货功能的专项作业车
（即载货专项作业车，不具有载货结构，或者虽具有载货结构但核定载质量小于 1吨的专项作业车）。
因此，专项作业车的车型划分无法采用以客货运输功能为主的客车和货车的核定载人数和核定吨位这样的参数进行分类。
② 专项作业车辆的轴数基本上能够较好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用。因此，总体上可
采用车辆的总轴数作为专项作业车分类的主要参数。
③ 为使分类标准更加简单及费率制定的简便性，考虑专项作业车与货车的对应性，采用了与
货车类似
的方式进行具体分类。
另外，考虑专项作业车一般都在六轴以下，六轴以上车辆主要是油田专用车辆和汽车起重机，这些类别车辆行驶收费公路的数量较少。因此，
专项作业车没有对六轴以上车辆进行专门的分类，统一按六轴车辆分类。
修订背景
交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2003）于2003年颁布，已经在全国范围实施。该标准对于统一和规范收费公路车辆通行费车型分类，促进地区和全国高速公路联网收费起到了重要支撑作用。
随着我国公路交通实现了跨越式发展，收费公路内外环境均发生了巨大变化，收费公路通行车辆车型多样化、收费公路主要向高速公路集中、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术飞速进步，人民群众对提高收费效率和便捷性的企盼，使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求，亟待修订完善。
为贯彻落实党中央、国务院“深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”的决策部署，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出了调整货车通行费计费方式、统一按车（轴）型收费、修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准等任务要求。
资料图片
因此，收费公路车辆通行费车型分类标准修订，将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，有力支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
标准修订对于推动构建公平合理的收费公路费率体系，提升收费效率和收费公路管理技术，促进智慧公路发展，支撑交通强国战略具有重要意义。
修订原则
车型完整性
收费公路车型分类标准涵盖收费公路行驶的所有车辆类别，使收费公路不同车型都能够在本标准中明确入位。
操作简便性
车型分类标准充分考虑收费车辆判别的简明性，与公安机关交通管理部门的车辆登记类型相衔接，以方便对收费车辆的辨别，减少操作差错，减少分类争议，方便提高收费效率。
分类合理性
车辆分类标准体现不同类别车辆对收费公路的占用和损坏及其行驶收费公路的效用。车辆分类标准便于针对不同类别车辆分别制订相应的通行费费率。
标准延续性
车型分类标准尽可能利用2003版标准的合理部分，兼顾与现行分类标准合理衔接。
技术前瞻性
车型分类标准充分考虑未来高速公路车型构成变化和收费方式的发展趋势，为收费自动化奠定基础。
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2310室多多法务
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