四年前，也就是2015年，在年初的某天晚上，李书福突然给负责吉利集团新能源汽车业务的副总裁刘金良打了个电话。李书福开门见山问刘金良，吉利汽车也想做一个和滴滴约车平台，是否可行？
李书福的电话打得很突然，但刘金良没有半点迟疑，就直接给出了肯定的答案：可以干，而且应该立即干。
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其实，对于约车，大概在2013年左右即优步刚刚宣布进入中国市场，甚至还更早的时候，刘金良就已经在观察和思考约车现象，并进行了大量的市场走访和调研。尽约车在中国还处在市场的“灰色”地带，但从事多年汽车营销的刘金良已经敏锐地觉约车市场是一个万亿规模级的大市场，特别是随着汽车市场竞争的加剧，传统的汽车制造商必须向出行服务商和内容提供商转型，汽车制造商进入出行行业，是新一轮汽车产业变革带来的新机遇。
刘金约车市场和主机厂未来转型方向的深入思考与理性判断，正是李书福迫切想要得到的答案，于是，这对多年的创业老搭档，一拍即合，说干就干。
0 1
中国首个由主机厂战略约车平台
在吉利有过多次艰苦创业经历的刘金良再一次开启了创业之路，2015年5月21日，由刘金良担任法人代表的约车业务成立的平台公司，即杭州优行科技有限公司在杭州高新区注册登记。
一边筹备公司和搭建团队，一边思考出行平台对外的名称。在点点、约约以及优优等两个字、三个字甚至四个字的上百个备选名字中，李书福一眼就相中了“曹操”，说曹操，曹操到，这个和三国名人曹操一模一样的名字，简单易记，而且寓意深刻，最有意思的是，查阅资料后发现，曹操的本名居然叫吉利，这样的史料信息更是为吉利的出行业务增添了一份神秘的天意。
目前，根据商标法的相关规定，历史等公众人物姓名已经不能注册商标使用，所以，在出行领域，“曹操”的品牌价值一开始就注定是独一无二的孤品，自带光环。
为了在竞争约车市场中找到差异化的生存空间，同时，结合产业政策的发展趋势以及吉利汽车主机厂的优势资源，曹操确定了新能源绿色出行和公车公营的B2C战略发展方向，并通过行业独创的曹操学院为整个出行服务市场输出“曹操标准”。
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随着曹操在宁波的公测上线，吉利汽车也由此正式成为了中国汽车制造商中第一约车业务的汽车主机厂，吉利汽车的前瞻战略布局迅速成为行业关注的焦点。
0 2
四年开城50座用户超过3000万
今天，曹操已经在出行市场摸爬滚打了整整四个年头。
从刘金良一个人到几千人的团队，从一座城市到50座城市上线运营，从投放300台车到42000辆电动汽车，从一个用户到累积3028万用户规模，从一个订单到日活用户110万以上，从国内到法国巴黎等众多国际市场……
四年来，发展迅猛的曹操已经从单一的专车业务产品线构建起了大出行闭环生态群，其中，包车游、绿色公务、曹操采选、帮忙取送、顺风车等产品先后上线，丰富用户出行场景，夯实自身在出行市场的服务力和竞争力。
牵手戴姆勒进入高端出行市场、与沃尔沃汽车合作开发无人驾驶等等，通过一系列漂亮的连环动作，不断提高曹操未来在出行市场的品牌、产品以及核心技术的定义能力。
为满足多元产品线的业务发展需求，2019年2月14日，曹操专车正式更名为曹操出行。
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据透露，曹操出行自上线运营以来，核心业务指标快速增长，GMV(成交额)年复合增长率为366%，部分城市已经实现盈利。公车公营的曹操成为B端用户的首选，阿里、万科、京东、百度、中国银行等6000家以上的政企客户都在使用曹操出行，大量B端用户的进入，导致B端企业客户GMV(成交额)年复合增长率达523%，预计2019年B端收入将占到曹操出行整个营业收入的15%，并成为赢利的最重要组成部分。
目前，曹操已发展成为中国约车平台，用户规模和口碑以及服务品质位居约车行业第一，更重要的是，曹操更是资本市场的香饽饽，A轮融资时估值就已经超百亿，并成为独角兽企业。
0 3
曹操出行进入流量和运力快速扩张期
刘金良约车市场规模大，未来增速可期，到2022年，市场交易可能达到一万亿人民币规模。
对约车市场未来的发展路径，刘金良有着非常清晰的认知和判断，对于曹操出行未来的发展机遇，他更是信心百倍。
最近，吉利科技集团总裁、曹操出行董事长刘金良在一次内部小范围的讲话上，再一次对曹操出行未来的发展战略以及历史机遇进行了全面梳理，从各方面透露出的信息以及曹操当下良好的发展态势来看，曹操出行因为具备前瞻布局和主机厂的产业积累优势，所以，未来完全有能力成为大出行领域的引领者。
刘金良约车市场发展大致可以分为三个阶段：
2016年约车行业的1.0时代，即用户培育期，其特征是平台通过烧钱补贴，培育用户手机叫车的消费习惯。
2016年到202约车行业的2.0时代，即合规发展期。
补贴时代已经过去，合规承压行业洗牌，这个阶段市场将规范发展。专业司机、优质的服务和新能源以及智能系统平台是合规运营的核心竞争力，头部玩家主要是曹操、滴滴以及首汽等平台，新进玩家主要有T3出行、享道出行以及如祺出行。
2023年到202约车行业的3.0时代，即产业变革期。
这个阶段考约车平台对产业链和核心技术的掌握能力，否则，就会彻底淘汰出局，而到这个时候，B2C重资产、公车公营商业模式的曹操出行，利用创始股东的产业链优势，将全球领先、自动驾驶等技术全面应用于大出行领域，其优势和爆发力将得到前所未有的释放。到时候，中国市场上约车平台不会超过三家。
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“
据了解，经过几年的沉淀，自营＋重资产模式的曹操出行不仅具备了强大的品牌张力，同时，还积累了丰富和扎实的出行运营管理经验等出行基本功，新一轮扩张发展顺理成章。为了让流量和运力以及市场规模得到快速发展，接下来，曹操出行将采取自营＋加盟合规运力相结合的商业模式，从需求端和供给端双向出发，让线上流量和线下运力同步协调发展。
”
在线上流量方面，将进行多元组合。以曹操自有流量为主，以百度、美团以及高德等聚合平台流量为辅，同时，严格控制聚合平台的流量比例。在运力方面，充分利用好曹操和蔚星（吉利与戴姆勒奔驰合作的高端出行项目，由奔驰E/S/V等豪华车型组成的“耀出行”已经在杭州上线）的自营运力，同时，大力发展加盟合规运力，提升市场占有率，加盟合规运力包括吉利经销商、对公加盟、出租车以及C端等合规运力。
在产品方面，曹操出行将继续以出行为核心，拓展增值业务和产品线，不断提高赢利能力。目前，曹操正在开发的产品有代驾、出租车、充电、金融服务等，未来的产品还将增加保险、自动驾驶、快运、巴士、空中出租车等等。
刘金良还透露，除了有自动驾驶车产品即将落地开花之外，基于以乘客为尊的理念，曹操还打造了一款专业的约车产品也将在明年投放市场使用，该车在造型、空间、功能设计以及驾乘体验上，完全颠覆约车行业。到约车的产品标准将由曹操来定义。
0 4
先发优势和主机厂产业积累助曹操必须成功
约车平台相比，曹操出行未来的优势和机遇在哪里？刘金良从四个维度进行了阐述。
首先，作为中国第一个由汽车主机厂战略约车平台曹操出行，已经拥有包括车辆和庞大的出行数据资产、品牌溢价能力以及资源连接能力的先发优势。因为在新能源补贴滑坡前，曹操已经拥有四万多台自采车辆，并且储备了将近100个约车运营牌照，这是任何后来者都不具备的优势。在品牌溢价方面，曹操出行的口碑已经位居B2C模式第一，良好的用户口碑，又反过来推动了曹操用户规模呈直线增长，并且获客成本很低。在资源连接方面，曹操通过与充电桩企业互联互通，已经成为中国电桩第一聚合平台。
其次，吉利产业链优势构筑竞争壁垒。曹操的所有运营车辆采购是直接从工厂到司机手上，没有中间商赚差价，而其它非主约车平台不具备这样的采购优势。另外，曹操约车和自约车产品的开发和落地，可以得到吉利和沃尔沃不计成本的支持。
再次，约“两车融合”是传统出租车行业转型升级的必然趋势，其赢利空间巨大，而重资产BC2模式的曹操出行在车辆和管理以及服务上具备两车融合的天然优势。目前曹操出行已经在汕头成功落地两车融合商业模式，杭州、厦门等城市已经在审批中。
最后，得益于创始股东吉利科技集团在出行领域的前瞻布局，目前曹操出行已经与掌上高铁、耀出行、易图通、空中出租车以及自动驾驶等平台牵手搭建完成了大出行产业的生态布局，一场出行行业的颠覆和变化已经在来的路上。
刘金良还透露，曹操出行的绿色出行发展理念得到了各地政府等相关部门的大力支持，未来曹操出行不仅将继续让城市天空更蓝，让用户出行生活更美好，还将利用流动数据服务政府决策。
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