记得自己是从读初中的时候喜欢上锐志的，当时自己正在坐公交车的路上，等红路灯的时候，旁边就停下了一台这样的车，素素的什么都没改，却感觉是那么的迷人！当时只记得是一台丰田标的车，后来回去搜了一下，原来这辆车就叫锐志！
一开始改装的主要目的就是为了解决锐志的底盘松散感！KYB银通
游客八件套！这里单独说一下，游客并非一个品牌，是贴里一名而已，有些奸商注册了这个商标在某宝上买假货，精度完全达不到标准，效果出不来，还有可能伤到我们的车架！请大家认准了！
你值得拥有！这里单独说一下，加装游客八件套和丰田原装的GS底盘件的区别就是，游客八件套更加死硬，而GS底盘件相对来说比较有韧性，但是没有游客八件套的效果来的那么直接，这个得看个人且看所搭配的避震！
哭死狗前顶吧，后来还是拆了卖了，原因就是加装后操控的确提升了，但是会导致一些小问题，比如右边一个轮子小压起伏，方向盘也会抢得很灵敏，我日常走走街，反而会影响到舒适性，没必要就拆了卖了！当然一分钱一分货，这个东西，TOMS和游客碳纤维的比较好！
刹车之前用过ALCON的感觉初段有点太撞墙感了，坐车的人会强烈感受到晕车，后来去试驾了朋友那套AP的6活塞的也是一样，初段太灵敏，直接影响到日常驾驶的舒适性了！最后还是选择了Brembo的前6后4，18Z后F40，刹车线性，性价比一流！比什么GS430 LS430的四活塞强多了！
用了银通一段时间感觉还是达不到自己想要的效果，再三考虑且去试驾了车友的几条避震下来，最终选择了tein的FZ，经过长期使用下来，我可以说是这条避震是5K~7K里最具性价比的一条改装避震了！操控与舒适兼顾的比较好，当然这期间我也对阻尼调试了很多次，选择Tein也是方便自己以后加EDFC电调电机！当然这款避震可能对某些操控党来说还是比较软，只能说改装避震这东西，自己最好去多对比一下，要明确自己想要的是什么
拆下在车上服役两年的银通，再给我几次机会都不会选择银通了
换了19寸麦斯盾的TE37款，也降低了一些高度，我的车子终于有点样子了！关于轮毂，我也是考虑了很久，之前用的也是TE37的款，但是是18寸，总感觉达不到自己想要的效果，最后还是选择了19寸，直接和胎噪握手了，路感也变得很清晰，这里说一下锐志的轮毂完美齐边数据，前8.5J ET35或38 后9.5J ET35，玩大倾角的另说
一次大蜕变！升级3.5S，搪缸3.5，对比各种升级方案，还是觉得升级3.5S的性价比最高！
为店家打CALL，三两下功夫，我叫的滴滴都还没到，机头就下来了！
娴熟的手法，工作效率也很高
不过车子要放在那里3天了，3天后见
请你们好好的对他
3天后！去到已经着好车很久了，一切顺利，准备给钱走人了
换了KN进气，你值得拥有，永久使用！没错，顶吧已经被我拆了
由于搪缸3.5的低扭实在太猛了，市区堵车有一丢丢辛苦，期间把2.5的4.1尾牙换成3.0的3.7尾牙！
打开检查一下磨损情况，一切完美，就是要订两个油封回来换上！
各种深度拆洗！
黄蜂Bumblebee 3.5L特别定制排气，别说500匹，800匹都可以完全应对了！是我所听过的所有锐志排气里最好听的一条！对，比你们说的什么音威帝配玛莎的更好听，特别是当时搭配搪缸3.5时候的声浪，非常雄厚！现在搭配2GR感觉反而没那么好听了，少了那种雄厚感，估计就是出气量更大更快了，导致没有那种回流所产生的雄厚感
回来洗白白，回归家用车之路
每次女票开我的车都贼紧张，哪里有石子就往哪里压
换了一个碳纤维，很粗壮！等有钱了再换个雷盘吧
不过我大部分改装的都是内在的，这些改装项目都是放到最后的
小插曲，我的锐志6W公里的时候出现了严重偏右现象，做四轮定位只能说的缓解，最终分析就是国内锐志配件生产的配件误差导致了左右轮数据不等的情况，换一对可调上摆臂得以！
这里单独的说一下，换了可调上摆臂，我们主要针对的就是调节前轮左右的主销后倾角，要注意的就是，不是所有的可调上摆臂都可以调这个数据的，只有我上图展示的那种才可以，还有就是不是所有四轮定位的机器都能看到这个数据（需要比较新的型号）
就是这个东西！
简单的给大家看一下就好，这个方法我还得摸索一下，
仔细对比，孔的大小是不一样的！因为我也已经换了铝元宝梁了，所以以后必须要琢磨一下这个！
一次机缘巧合！再次升级！
噔噔噔噔~2GR-FSE，只可惜移植时我因工作问题，没能再现场记录太多！当天放下车我就回珠海了
再配合焯森TLT程序，解锁180限速和低扭问题！当然！低扭真的不及镗缸3.5，剩下的就是平顺！回想一下镗缸3.5还是挺猛的，当我使用2GR一段时间后悟出一个道理，镗缸3.5的性价比真高！
性价比高！比较低廉的价格就能获得3.5的动力，发动机输出大概270匹马力，低扭无敌！（2GR并不能媲美，即使刷了电脑）
这是给2GR的补品
上山和车友吹水，宝马M3 4.0V8 ，双离合换挡相当爽快迅速！
曾经的王者大V8，就是油耗有点感人
1.6L卡罗拉
再给2GR上个补品！等长头焦，300目
看看做工，不能说完美，但是我觉得还可以接受，本身做工好也不对给性能带来太大的影响
还是细节
被我发现了他这个氧传感器设置在了在这个位置（一般在三元催化的汇集处）！意思就是说传感器以后只检测这一个缸了，不过影响不大！
说一下上车感受，首先主观感受排气声浪更炸了！低扭更强劲了，油门有种拉线油门的感受，换挡更顺畅！以上效果主要是等长头焦解决了原厂排气串气的问题，且每缸排气更加顺畅，因为是等长头焦，每段长度比较长且相等，所以低扭就更加好了！关于声浪，主要就是出气更快了！不过我还是喜欢以前镗缸3.5装这条排气时的声浪，雄厚无比！我想要的并不是炸音，而是雄厚的声浪
最近又换了套TEIN MONO SPORT，用了一段时间发现前后高度不满意又升起来自己动手调整了一下，对于mono sport这套避震的表现我非常满意，不愧是tein的顶级避震，在原有的舒适上也兼顾了支撑，这里说一下关于ms的这套避震的数据及我各人的调试方法，
mono的弹簧K值前10后9，前弹簧200mm - 后弹簧225mm，前最大可降110mm 最少要降45mm 最大可降113mm 最少要降40mm
把碳纤维D型方向盘换了一个雷盘，这可能是我现时内饰里丢的钱最多的一块了
（除了音响系统），不过话说回来，以前为什么一直没改，主要是因为觉得锐志如果不换IS2.8圈那个方向机的话，只换方向盘应该只能改善触感而不能改善操控，但是换了之后真的手感一流
都不舍得换回原厂那个大脸盘了，实际好像不单单改善了触感，还改善了一点操控，分析了一下，心里作用也有点，但是其实方向盘的尺寸变小了，也就意味了手所打的幅度也小了（这样说应该很好理解把）最后还是那句，真的太舒服了！
由于我的车走的是竞技风格，姿态展就没有太多记录，不拍车照，就帮女票拍一下吧，记录一下来过这里
锐志我已经玩得很多了，但是我感觉锐志这车是可以长时间玩下去的，因为可以探讨的东西太多了，相比其他车，我觉得锐志更加富有灵魂！对于未来我也不敢保证，不过应该是不会把他卖了的，只会选择增购，而不是换购，下一步应该就是加一个IS350 4.08尾牙和牛魔王的LSD，条件机会允许的话，我还会上机增，还是换5.0，还是加强车身刚性，一直以来改装清单都在我脑里，只是说需要通过努力，一步一步的去完成他。
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