铁路作为我国目前最主要的交通基础设施，在交通运输和国民经济发展中承担着不可替代的作用，和人民的生产、生活息息相关！说到铁路，客运铁路大家很熟悉，货运铁路却并不是很清楚，普通货运铁路大家应该都知道，货运专线铁路则是为了运输某一种物品或者为了建设某个大工程运输物资而建设的铁路，比如建设三峡工程时，为了运送物资的方便，修建了一条连通坝区和焦柳铁路的专线铁路，另外还有湖北麻城规划的石材专线铁路以及一些运煤专线铁路；而专有铁路一般建设在某些大型矿区或者企业内部，专门为这些企业运输服务的铁路，建设资金由企业负责出资修建。按照湖北省的规划，将要建设6条货运铁路，这其中有专线铁路也有专有铁路，分别位于湖北省的4个城市，我们来看看到底是哪些铁路？
湖北规划建设的第一条货运铁路就是当远铁路。当远铁路就是湖北宜昌当阳至远安的一条货运铁路，当远铁路经过当阳和远安两市的玉泉、花林、凤鸣、洋坪、旧县和螺祖6个乡镇及办事处，全长约61公里，设计时速120公里，计划投资37亿元。当远铁路已于2018年1月份开工，计划工期为3年，预计2021年建成通车。那么为什么要建设当远铁路，将起到什么作用呢？宜昌市的当阳、远安以及襄阳的保康是湖北省重要的磷矿储存地，磷矿资源非常丰富；但是因为没有铁路，一直都是依靠公路来运输，不仅成本高昂，而且影响环境和交通。而远方铁路建成后，不仅可以改善环境当地交通拥堵和环境污染问题，还能降低企业生产成本，促进当地的经济发展！
湖北规划建设的第二条货运铁路是宜昌茅坪港疏港铁路。宜昌茅坪港疏港铁路是宜昌综合货运枢纽的重要组成部分，该铁路起于秭归三峡翻坝物流产业园的茅坪港，沿线经过宜昌市的夷陵区和点军区，接入宜万铁路的点军南站，全线长约42公里，计划投资36亿元。茅坪港疏港铁路是实现三峡大坝铁水联运的重要铁路，建成后将以轮驳加火车的方式来运营，火车可以直达码头；未来随着茅坪港疏港铁路的建成通车，三峡大坝的翻坝速度和运输效率将得到极大的提升，有利于宜昌市建设长江上游综合性物流枢纽中心。目前茅坪港疏港铁路已经通过了可研审查，力争今年开工建设，计划建设工期为4年。
湖北规划建设的第三条货运铁路是荆门沙洋港疏港铁路。荆门沙洋县位于汉江之滨，沙洋县的沙洋港是湖北汉江流域最优良的港口，承担着汉江水运的重任；而沙洋疏港铁路建成后，加快铁水联运步伐，可以提升沙洋港的运输效率和运输成本，从而提升沙洋港的竞争优势。沙洋疏港铁路起于浩吉铁路的荆门北站，经过荆门辍刀区后至沙洋，目前沙洋疏港铁路前期准备工作正在加紧推进中。湖北规划建设的第四条铁路是荆门化工循环产业园专有铁路。该铁路起于荆门化工循环产业园内，向西延伸后接入南北干线铁路——焦柳铁路，主要服务于荆门化工循环产业园内的各大企业，可以降低企业运输成本和运输效率，加快货物的流通，加速地方经济发展。
湖北规划建设的第五条货运铁路是仙桃华润电力公司专线铁路。仙桃华润专线铁路是一条运煤专线铁路（目前正在建设中），主要作用就是给华润电力公司运输发电所需的煤炭物资；该铁路起于江汉平原货运铁路，终于华润电力公司，建成通车后，运煤货运列车可以直达企业，从而降低运输成本和环境污染，提升企业的生产效率和竞争力。湖北规划建设的第六货运铁路是麻城市大别山发电厂的专线铁路。麻城大别山发电厂的专线铁路和仙桃华润电力专线铁路功能类似（正在加紧推进中），都是运煤专线铁路；它起于京九铁路，终于麻城中馆驿镇的麻城大别山发电厂，使北方的煤炭物资可以直接运达企业，无须再转车了，对于环境保护和企业生产都将起到重要的作用。上面就是湖北规划建设的6条货运铁路，有的正在建设中，有的还处于前期准备工作中；未来随着它们的建成通车，将完善湖北货运铁路结构，加速所在区域和企业的经济发展！
