雷克萨斯被"碰瓷"，也不是一次两次了。前有长安"模仿他的脸"，如今又有了大通"模仿他的标"。前者把雷家的纺锤格栅模仿了7分，后者则把LEXUS的logo字母替换了2/5。长克萨斯的戏谑犹在耳边，上汽大通的"迈克萨斯"再次cue到了热点。
事实上，雷克萨斯更愿意被称为"凌志"。成立于1983年的凌志，曾经在北美的销量也是超越BBA的存在。后来以进口的方式引入国内，可惜"凌志"商标被注册，只好退而求其次，以直译的"雷克萨斯"作为品牌新名称。相对于凌志，雷克萨斯显得有点拗口，也缺乏一点文化底蕴。还好车辆品质没有掉链子，经过数年发展，雷克萨斯如今在国内声势如日中天。这也成为其他品牌争相模仿的对象。
上汽大通，这个朗朗上口的名字，突然变成"迈克萨斯"，一时间还真有点让人难以接受，仿佛是"建国、建设"这些朴实憨厚的名字一转身成了"托尼、约翰"。就如同前一阵的"洋小区"一样，你住曼哈顿，我住威尼斯，仿佛只有这样才能显出高档。
虽然有cue雷克萨斯的嫌疑，但上汽大通的总经理王瑞，还是认真解释了MAXUS的含义：MAX和US，前者代表无限，后者代表用户。这么一番诠释，倒也不能说是不伦不类。
相比上汽大通的简单粗暴，MAXUS是洋气了几分。在最新上市的产品中，我们也看不到了大通的字样，取而代之的是迈克萨斯D60/G10等车型代号。据悉，迈克萨斯品牌发布会将在8月27日举行，届时，"大通"这个略显朴实的名字，将由"MAXUS"替代，成功与国际接轨。
在名字上做文章，看的出上汽大通试图拔高形象的决心。2018年，上汽大通全年整体销售84017辆，并提出2019年要实现18万辆销量，向20万辆发起挑战的新目标。前不久，中大型SUV车型迈克萨斯D60上市，指导价93800元—元，开始了在SUV红海里的厮杀。换个名字，在某种程度上也意味着，定位的转变或范围的扩张等。同时，一个产品型谱覆盖多功能商用车、SUV、MPV、房车、皮卡、物流车、新能源车的崭新大通将呈现在公众面前。
对于消费者而言，换一个洋名或许意义不大。尤其是大通产品的定位，其消费人群对产品名字也不是很感冒，甚至还觉得不如大通来的简单顺口。他们反而更看重产品的品质及售后。如果简单一个名字就可以体现高大上，那大众何德何能卖这么好呢？逼格来自产品而不是来自名字，不管如何，我们还是祝福上汽大通能完成今年18万的销量目标吧！
