时间渐渐的走进了火热的八月，即将到来的九月十月让整个车市可谓是望眼欲穿，总想着快点到来，不是为了快点结束酷热的八月，而是为了迎接九十月火热的车市。所谓“金九银十”年年都是如此，概莫能外，也就不外乎汽车厂商那颗按捺不住的心啦。当然，汽车厂商磨刀霍霍的想要好好“宰一顿”来买车的消费者，消费者的钱包估计也是蠢蠢欲动了，一番大战即将爆发，作为消费者今天就给广大消费者聊聊去年销量前十的车型，有了销量的这把“达摩克利斯之剑”，和厂商之间的这场仗，即便不会赢，但总归是不会输滴。（以下数据取自中汽协）。
NO.10 大众宝来 24.58万辆
加入MQB平台的宝来，最大的变化就是空间上的升级，轴距和新朗逸一样都加长到了2688mm，整车比老款宝来大了一圈。细节方面也是全面升级，17英寸的轮毂、标配LED大灯、还用上了大众最新的贯穿式前包围设计，总的来说，这次换代的结果略显诚意，消费者也就自然而然的买单了，全年销量24.58万辆，挤进了销量榜的前十。
NO.9 吉利帝豪 24.69万辆
吉利帝豪是唯一一辆挤进榜单前十的国产车，作为一款紧凑型轿车，帝豪已经连续3年以国产车的身份跻身销量榜前十，是国产紧凑型轿车的扛把子。18款的帝豪使用了吉利家族最新的设计元素，前包围经过全新设计，更有立体感；还调整了回纹涟漪式进气格栅的排列布局，这一改看上去就比老款顺眼多了。
NO.8 雪佛兰科沃兹 25.21万辆
18款的科沃兹是年度小改款车型，只多了一个代表动力的320尾标，但车主们的购车热情一点没减，年年保它近前十。科沃兹上市之初是一款非常不被看好的拉皮车型，可现实销量却啪啪打脸，成为了雪佛兰自科鲁兹凉了以后的新顶梁柱。不过今年购车的不做推荐，19年科沃兹全系换装三缸发动机，可能是销量前十进惯了，今年想要换换“口味”？
NO.7 别克英朗 26.19万辆
作为销量榜熟脸的英朗，背后是一个关于求生欲的故事，最开始的定位是硬扛速腾，后来速腾热销，英朗一看刚不过，就自降身价，开始跟宝来朗逸竞争，结果又火了起来。哪怕现在的英朗已经换成了三缸，依然能抖进前十。
NO.6 大众桑塔纳 27.64万辆
作为驾校教练首选教练车，桑塔纳一直是皮实耐用的代言车。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停产，还发表了再见桑塔纳的广告，正式告别。但两个月以后就宣布新款桑塔纳进入量产，也算是让广大驾校松了一口气。
NO.5 大众速腾 31.28万辆
速腾作为A+级轿车的标杆，是谁都想跟它杠一杠，可是到头来，是谁谁刚不过，速腾就一直站在让其它竞争车型所仰望的地方，颇有一番独孤求败的架势。而在今年，速腾又迎来了换代升级，外形基于美版捷达打造，前脸的六边形进气格栅与两侧大灯组整合为一体，保持家族化队形，还做了必要的本土化加长，整体比老款大了一圈，尤其是轴距加长了80mm，空间表现已经不输一些B级车，属于越级的水平，所以同级别空间堪称无敌，至于其它车型，还是去看看其它对手吧。
NO.4 大众捷达 32.77万辆
捷达和桑塔纳是一个妈生的，双双进入排行榜也是合情合理。作为一代神车，捷达也是产多少卖多少，可大众却注册了一个捷达商标，首款车型是一款SUV，车型源自于大众旗下的西雅特Ateca，顺利的由大众儿子升级为了捷达爸爸。
NO.3 丰田卡罗拉 37.61万辆
卡罗拉从1966年到现在已经发展11代了，仍然是全球最畅销的车型之一。尽管全系都没有后排出风口和全景天窗，哪儿哪儿都是大塑料壳子，但它仍旧是讨消费者喜欢的神车。今天即将换代。在悬架、配置、安全性能和操控等方面都有了质的飞跃，销量有很大的上升空间。
NO.2 日产轩逸 48.12万辆
日产轩逸作为一款老牌爆款车，12年卖出了260多万辆，而它卖得好也是有原因的，除了营销策略成功外，国六标准提前实施也助攻了一波，省油及低排放的优势，是广大消费者的购车首选。而今年新轩逸已经发布，采用了类似新天籁的家族式前脸设计，即将买车的老铁，值得一选。
NO.1 大众朗逸 50.38万辆
作为第一名，如果不是朗逸，那又是一篇新闻。和宝来一样，换代后的朗逸外观大升级，大尺寸梯形进气格栅和前大灯相连，有CC的味道，很耐看。尺寸是升级的重点，比老款速腾要大。
