导读：21世纪的第二个十年，国产车真正迎来了自己的春天，不可否认的是，国产车这些年的进步非常快，不论是销量还是口碑，真正有了质的飞跃。看着路上越来越多的国产车，有人欢喜有人忧，时至今日，我们不得不承认的是，国产车的质量与合资车相比，确实还有一段差距。“国产车开3年毛病就出来了”绝非一句空谈，本文要说的就是——揭露国产之痛：长安的引擎、奇瑞的车壳、吉利的底盘，比亚迪呢？
长安、奇瑞、吉利和比亚迪，可以说是国产界名声在外的品牌，如果忽略长城，也可以称之为四大金刚。年销百万的吉利和长安，让一些合资车企都望尘莫及，不过，这四个车企也有自己技术上的短板。
1、长安，先不管是“百年长安，毁于福特”，还是“百年福特，毁于长安”，总的来说，长安的底盘技术是公认的好，这也是和马自达学到的造车干货。长安一味地迷信爱信变速箱，奈何自身的发动机技术欠佳，所以，去年某型号的长安SUV投诉量遥遥领先，比如说机油增多现象，而且长安的车油耗也很高。
虽说其蓝鲸系列发动机非常出名（这款发动机包括1.5T与2.0T两种机型，其中的2.0T被称为“国产最强发动机”）在爆发性和燃油经济性能上有突出的优势，但掩盖不了其在动力系统上的弱点，就好比一个理科学霸英语是渣渣，结果综合成绩只能得“B”级。
2、奇瑞，国产界的理工男是奇瑞，这句话不假，奇瑞的发动机技术确实厉害，但评价一辆车的好坏，不仅要看三大件，还要观察该车的综合质量。奇瑞的生锈问题让不少“奇粉”抓狂不已，明明奇瑞汽车具备“开不坏”的特点，偏偏败在了外壳上，不少车主反映说自己的艾瑞泽开几年就有很多地方生锈，甚至少数车主还认为，奇瑞在底盘上有偷工减料的嫌疑，用的材质是廉价的高碳钢，所以一些奇瑞车的底盘也会生锈。
3、吉利，这几年吉利的名气在全球都非常著名，很多外媒甚至认为吉利是国内最有钱的企业，其买买买的风格也让大家兴奋不已。沃尔沃全靠吉利的扶持，才有了起死回生的可能，吉利的各种零部件的品控还不错，三大件的技术暂时来看也没啥大毛病，外观设计上来看，有着和国际接轨的实力，不过呢，其三大件倒也没有特别突出的优秀品质。
包括沃尔沃，不少车主一致认为吉利的底盘悬挂调教有点硬了，而且设计存在一些不合理之处。除了帝豪以外，吉利旗下几乎所有的车子都有这个毛病。应该说吉利车主会有这样的体验，在高速路上开吉利，觉得心里美滋滋，一旦通过路况不好的地方，如减速带、起伏路面等，车子真是抖的要命，仿佛吉利穿了篮球鞋，弹跳力非常不错，坐在车里驾驶体验和舒适感都欠佳，长途旅行坐吉利车，这酸爽确实不好受。
4、比亚迪，在吐槽比亚迪前，还是要肯定一下其过人的电控技术，不过，比亚迪自动变速箱确实有一定程度上的不足，其靠着逆向福特和大众而生产出来的产品，稳定性还有待提升。比亚迪的双离合变速箱进步空间还不小，纵观速锐、G5、宋MAX等车型，确实都有一些变速箱的小毛病。
关于比亚迪变速箱的那些事儿，“电液模块”四个关键字很重要，这会导致双离合变速箱抖动、顿挫、逻辑出现问题。话又说回来，手动挡的比亚迪质量真的好，这也是不少老司机喜欢比亚迪的初衷。
结束语：总而言之，本文并不是一味否定国产车，国产车起步较晚，要想用几十年的经验超越国外上百年的造车精髓，确实有困难，可喜的是，新能源汽车时代的到来，让国产车找到了弯道超车的机会，相信在不久的将来，国产车的销量超越合资车应该不是什么难事。对于本文的观点，或许还存在一定的不足之处，欢迎读者朋友评判指正。
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