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重磅！深圳高中城确定落户深汕合作区。
选址区域和规模均已基本敲定， 位于深汕特别合作区的赤石片区， 占地面积75万平方米。 此外还将在周围配备教育产业用地58公顷，配套用地94公顷。 与此同时，9月25日晚间，深圳市规划和自然资源局于再次发布消息称，为落实市委、市政府《关于推进教育高质量发展的意见》要求，加快推进高中建设，深圳市规划和自然资源局正积极配合深圳市教育局制订 《深圳市高中建设方案（2019-2025）》。 近期拟安排30所高中用地，总学位超过6万个。
为解决高中建设用地不足问题，深圳市规划和自然资源局按照“均衡、集约、共享”的原则规划了 4处高中城用地，其中3处在深圳特区，1处在深汕合作区。 每处高中城用地面积约20万平方米，可安排3所寄宿制高中。 目前，深圳市规划和自然资源局和下属相关管理局正在积极细化选址方案，加强用地保障，全力推进深圳高中建设。
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来自深圳市规划和自然资消息，9月20日上午，市规划和自然资源局深汕管理局局长孙佾带队赴赤石片区调研高中城选址用地，并对选址范围内土地利用现状，基本农田情况进行了分析梳理，对下一步工作进行研究。
下图中蓝色区域为赤石镇：
据悉，根据地形、地貌分析，以及离中心片区、高铁站近等前期的发展基础，结合深汕高级中学的选址，目前已在位于 深东大道与深汕高铁中间位置选定高中城75公顷的范围。 未来在高中城周围还将配备教育产业用地58公顷，配套用地94公顷，建成以后将以优质的教育带动城市发展。 比照一下，深圳近些年新建的标准建制高中，占地面积一般是8-12万平方米左右，办学规模为60个教学班，3000个学位。
也就是说，高中城内可建6到9个规模为3000人的高中。考虑到城内很多设施可以公用共享，相信高中城至少可提供18000个学位。
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可以确定的是，由南山外国语学校负责筹建的深汕高级中学，就位于高中城内，建成后将成为城内第一所高中。该校隶属于南外集团，占地面积超过10万平方米，规模为60个班。
2018年10月11日南山区人民政府与深汕特别合作区签署框架协议，将在深汕特别合作区共建南山外国语学校（集团）深汕学校，该校也正式成为南外集团成员校。
2019年9月18日，南外（集团）深汕学校（九年一贯制校区）项目代建合同签约仪式召开，宣告这所高中正式开建。
而该所寄宿制高中选址所在地，也刚好位于赤石片区。
而除了确定的南外（集团）深汕学校外，又该如何整体把控建设深圳高中城？9月20日南方教育时报给出了详细答案：
1、除了深圳本土生源，还将面向大湾区外国人子女，以及海外招收外籍生源，实现真正的教育国际化；
2、学校所有公共资源一律向学生开放，鼓励学生开展第二课堂学习、实践与探索，满足部分学生个性化学习与成长之需；
3、应用人工智能技术，虚拟现实络互动技术等，实现学生与教师最便捷的交流和互动。
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深圳将高中建设在深汕合作区，距离就成了最大问题，好在深汕高中城就位于深汕高铁附近，通过这一交通方式，还是能有所缓解。
公开资料显示，深汕高铁的 大概走向为：由深圳西丽站向东引出，途经位于龙岗区宝龙街道辖区内的深圳坪山站、惠州南站，至深汕合作区赤石站，与广汕铁路衔接，全长约86千米，全程直达时间预计在30分钟内。
今年深圳“两会”期间，市人大代表侯少藩认为，深汕高铁将成为粤港澳大湾区向东辐射的重要高铁走廊。
为此，侯少藩建议，在省级层面稳定深汕高铁线位走向经过坪山站、初步稳定项目投资模式和确定建设时序，协调推动省发改委 2019年启动深汕高铁工可编制工作，2020年开工建设。
据深圳市轨道办近日透露，深汕高铁已作为近期建设项目纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。目前广东省发改委、深圳市正积极开展深圳至汕尾等高速铁路的前期研究工作。
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即使如此，异地建设学校的规划还是让引起了市场强烈关注，尤其是家长群体，他们的看法褒贬不一。支持的人表示： 深汕合作区安静的环境对学生有利，相对便宜的房价也更利于教师在此安家。
反对的人表示： 深汕合作区距离太远，学生通勤压力大，“估计孩子们得哭出来”。
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