南都讯
16号线南延段何时规划建设
深圳实施城市“东进战略”，建设与西部中心功能协同、交相呼应的东部中心，将东部四区打造成深圳发展新的增长极，为推进深圳区域协调发展、粤东西北振兴发展作贡献。推进实施东进战略，打通交通瓶颈是第一突破口，而轨道交通起着至关重要的作用。
地铁16号线是连接坪山及龙岗中心城区的一条轨道骨干线，规划起点为龙岗大运站，终点为坪山田心站，全长30.2km，车站25座，平均站距1.25公里/座，设一场一段，该项目已于2017年开工建设，计划2022年开通运营，目前地铁施工建设进展顺利。
但是，16号线建成之后，龙岗中心区、坪山与盐田区之间缺乏直捷的轨道交通线路规划，未来将不利于东部区域的协调发展、统筹推进。16号线建成以后，对大运片区以南、尤其是园山街道往盐田方向内部的区域交通拥堵状况没有直接改善，沿线多个社区居民意见很大。
为此，今年“两会”期间，深圳市人大代表蓝志刚建议尽快规划建设16号线南延段，将该线路纳入深圳第四期（《深圳市城市总体规划（2016-2030年）》以及《深圳市轨道规划（2016-2030）》）轨道建设规划目标，加速开展前期研究工作。
南延工程编制完成上报国家审批
市发改委介绍，为配合深圳新一轮城市总体规划的编制，滚动修编轨道规划，以更好地发挥轨道交通对城市发展的引导和支撑作用，市规划和自然资源局于去年编制完成《深圳市轨道规划（2016-2035）》[下规划（2016-2035）》]规划（2016-2035）》将16号线从大运枢纽往南延伸至阿波罗产业片区，与18、19号线形成换乘，完善东部地区轨道布局。
目前规划（2016-2035）》已经省住房建设厅审查备案通过，下阶段将纳入深圳国土空间总体规划报国务院审批。
为加快推进深圳城市轨道交通建设，发挥轨络效益，市发展改革委于2018年底牵头启动了轨道四期建设规划调整编制工作。16号线南延工程已纳入本轮建设规划研究范围。目前报告编制工作已基本完成，将在获得生态环境部环评审查意见并报请市政府审定后，上报国家发展和改革委审批。
据悉，16号线起于龙岗大运站，终于坪山田心站，串联龙岗大运中心、坪山高铁站、坪山中心及田心地区，其中大运站途经园山辖区，同时该线南端预留大康、安良等站，是东部组团内部普速线路。该线路的建设将加强龙岗、坪山中心区的轨道服务，增加东部组团内部轨道覆盖，促进沿线城市化发展。
