2017年是吉利汽车的丰收年，SUV和轿车一直处于热销状态，领克上市好评不断，收购沃尔沃、路特斯、宝腾汽车，年终时候又爆出收购沃尔沃集团的乘用车品牌，可谓是汽车赢家，稳步迈向国际化。
在这之前还有一个品牌的国际化之路走得很早，只是不被大家熟知，下面我们一起来看看国际化的青年汽车。
青年汽车于2001年成立，总部设在浙江金华，在济南、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地。旗下有商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。
青年汽车与德国 NEOPLAN
NEOPLAN尼奥普兰巴士公司是德国著名客车生产商，1935年于斯图加特成立，初期该公司为客车及卡车组装车身，1953年开始生产一体化的客车。2001年青年汽车集团客车产品引进世界领先的NEOPLAN技术，生产豪华客车，在国内同行中保持高档客车行业领先地位，在与国际品牌客车竞争中获得巨大成功，占有国际品牌在中国90%以上的市场份额。
青年汽车与德国 MAN
德国 MAN是世界著名的重型卡车制造商之一，2006年青年汽车集团卡车产品引进德国 MAN重型卡车技术，成功开发出牵引车系列、专用车系列、专用车底盘系列、军车系列和轻卡5大系列 40多种车型。但是销量实在不怎么样，相比斯太尔等品牌还是差了好多。
青年汽车与英国路特斯
2008年青年集团与路特斯共同成立青年莲花汽车，但是青年莲花一直在混淆一个概念，其向市场传递的声音是原汁原味的英国血统，要捆绑英国莲花跑车的意味很浓，但事实上，青年莲花和莲花跑车根本就没有关系，其实际的技术平台却是被马来西亚宝腾收购之后的路特斯，直白一点说，路特斯其实仅为这个青年莲花提供了底盘调教而已。
青年汽车与荷兰世爵
2012年青年集团青年以1000万欧元收购上市公司荷兰世爵(SPYKER)%股份，而后，青年汽车与世爵公司以75:25的出资比例成立新的“世爵联合股份公司”，开发生产世爵D8四门超级SUV，以及轿跑车、轿车。2014年12月18日，债务无法再融资和重组之后，世爵正式宣布破产。
看完这些，也了解到青年汽车的国际化之路非常坎坷，与吉利汽车不同的是，青年汽车的轿车业务非常差，乘用车企业青年莲花被破产清算了，好在商用车商用车市场上的表现依旧可圈可点，国际化之路不是这么好走的。
