一，成阿高速早日通车。
成阿高速通车以后，成都至阿坝可以从彭州前往，彭州将和都江堰一样，成为成阿之间的枢纽城市，彭州境内的各旅游景点也会随之得到关注。
二，成彭高铁公交化或新增线路。
成彭高铁开通以来，这条线路运力和影响力对于彭州来讲都不是很大。主要原因是车次少，运行模式和铁路一样，不是非常方便。因此，如果借助成彭高铁公交化，或者从成都另修轨道交通，对彭州都是利好行为。
三，打通经新繁至成都的交通要道。
成都至彭州，最便捷的线路就是经新繁到彭州。但新繁境内与彭州相交线路路况极差，如果彭州经新繁到成都能够有一条高标准的快速路，彭州的实力会大大加强，旅游业的发展，更不用多少了。
四，联通什邡郫县。
什邡和郫县分别位于彭州的北方和南方。目前交通状况一般，如果什邡、朋友、郫县三地能够有具有影响力的衔接的交通方式出现，位于中间的彭州旅游业上必然会得到强化。
谢小马， 彭州想依靠旅游带动经济是很难的。
作为成都管辖的一个区，成都拥有著名的旅游资源，隔壁是闻名世界的都江堰，而彭州夹杂其中，其旅游资源缺乏。相对可能开发的是生态资源，绿色农庄资源，成都后花园，卫星城市等！这是对其地理位置和旅游资源的分析与思考。
题主说十年不变化，是交通瓶颈，那么如今的交通是否影响到彭州的旅游经济发展呢？其乘车距离到成都不到半个小时，到都江堰也不需要1个小时，高铁，地铁，汽车，据成都双流机场不到40分钟路程，其交通便捷性还算可以，同时其还有水运可以发展。综合来看其旅游经济不局限于交通，而更为深层次是其旅游资源缺乏，城市定位上并不大力发展旅游经济，而是通过依靠成都，重庆等大城市作为依托，大力发展科技，城市经济等等。
说到城市宣传，城市品牌，其关键不单单是大力推广，大力广告，而更为实际的是自身的旅游资源，不能盲目跟风，不切实际建设，最后落个鬼城，烂尾楼罢了！
由于彭州银厂沟受地震影响严重，主要景点大龙潭，小龙潭已经消失！还有当地大量年轻人外流都造成了彭州旅游发展受阻！
那么彭州发展旅游如何破冰？
我以为：以“共享经济”新思维，食品生产观光旅游产业，采用全新合作模式，依托台湾种植养殖观光等优势，破冰传统园旅游发展方式，结合资本杠杆力量，联手打造！吸引大量年轻人留下来，发展观光绿色旅游！
加快旅游产业转型升级，推动旅游业与都市农业、文化创意、体育运动、健康养老、商务会展等产业融合发展。
加快建设国家级旅游度假区，依托“大地天然蔬菜、蜀中第一牡丹、湔江古蜀之源、山地养生度假”等旅游资源，打造一批业态丰富的“景镇一体”旅游特色小镇。
完善旅游基础设施和旅游线路规划，着力改善湔江河谷旅游功能区交通现状，建成山地旅游环线，开通旅游观光火车，建设公共文化旅游服务平台和景区智能导游系统等等！
最后如果你也喜欢旅游，欢迎关注我！
居然有人说彭州旅游资源匮乏，我该怎么说你呢？？？彭州旅游资源特别丰富，只是欠缺打造。随着彭州对旅游业的重视加强，积极招商引资，成彭高速改扩建工程即将完工，三绕高速的建设，成阿高速的规划，未来彭州的旅游业必将迎来大发展。给各位看一些彭州最近几年旅游的发展数据:
彭州的旅游业这几年发展真的很好， 2015年全市游客接待量、旅游收入分别增长27%和54%。 2016年彭州市全年接待游客1090万人次，同比增长75%；实现旅游总收入30.2亿元，同比增长86%。 2017年彭州市接待游客1528万人次，同比增长39.16%；实现旅游综合收入46.5亿元，同比增长54.07%。
新兴镇河中岛修成影视城。可以拉动经济。高铁修到通济。改为地铁。游客就多了。像洛带两三元就到了。所以去玩人很多。主要还是交通便利为主。丹景山还是要把牡丹大力发展才好。多搞活动。但后边发展还是要跟进。
彭州如果把成啊高速建设好，这就是瓶颈，从卫星地图来看彭州高速不完善，其实如果走彭州建设一条到汶川兰州的高速路那么明日的彭州更辉煌，卫星地图上看看吧，那么成都就是真正的贸易大城市，超越深圳指日可待，谢谢
